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奥克兰海湾大桥,旧金山除了有一个举世闻名的金门大桥外，还有一个什么桥？

admin admin 发表于2024-01-06 05:45:59 浏览7 评论0

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本文目录一览：

金门大桥和海湾大桥区别

美国的奥克兰海湾大桥，位于旧金山地区，在这里，美国有另外一座世界知名的金门大桥，其实奥克兰海湾大桥建造时间与金门大桥差不多，只不过这座大桥后来在旧金山大地震中，因为抗震不过关而导致严重损毁，虽然西桥被修复加固了，但东桥却始终无法使用，而在大桥未损坏之前，每天通过的车辆高达数十万辆，绝对属于交通要道，如果无法修复，对旧金山的交通将造成恶劣影响。

最后美国不得不把奥克兰海湾大桥交给中国承建。中国是基建狂魔国家，造桥是中国的强项，美国当初包给中国建设，想看中国人的笑话，美国派出了最严格的监理来把控质量，但中国的施工没给美国监理留下任何把炳，最后圆满完成大桥的重建，挣到美国人的钱。
金门大桥和海湾大桥主要在建设时间、地理位置和规模、交通流量等方面存在明显差异。
1. 建设时间：虽然金门大桥和海湾大桥几乎同时开始建设，但海湾大桥比金门大桥早六个月时间通车。
2. 地理位置和规模：金门大桥位于旧金山湾区，是一座跨越旧金山湾的桥梁，全长2737米。而海湾大桥则位于旧金山北部，连接旧金山市和奥克兰市，全长800米。
3. 交通流量：金门大桥的交通流量明显低于海湾大桥。这可能由于每天有28万辆汽车从海湾大桥的双层桥面通过，比金门大桥的车流量大很多。
总的来说，金门大桥和海湾大桥在建设时间、地理位置和规模、交通流量等方面存在明显差异。

勇士队队标和队服的桥是什么桥？

是奥克兰海湾大桥。
奥克兰海湾大桥比另一座旧金山著名的桥金门大桥要更早半年通车。

金州勇士的那个队标那个桥代表啥，是存在的吗

金州勇士的队标代表金门大桥，以前勇士的主场在旧金山，后来搬到了奥克兰，当时就以旧金山引以为傲的金门大桥作为球队标志。
金门大桥：雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上，历时4年和10万多吨钢材，耗资达3550万美元建成，由史特劳斯设计。因其历史价值，于2007年由英、美两国合拍成同名纪录片。
我来讲，其实不是什么海湾大桥，当时我去金州大桥旅游的时候有想到这个问题，我在纪念品店买纪念品时，里面都是卖有关勇士队的东西，问了店员，他们都说金门大桥才是勇士队标。金门大桥在当年有很多世界之最，是令当地人引以为傲的标志
是奥克兰海湾大桥不是金门大桥
金州勇士的那个队标那个桥代表的是奥克兰海湾大桥。
金州勇士现队徽是勇士队自2019-20赛季启用，该队徽充满复古味道，各种底色都与旧版队标没有太大的改变，只是在此基础上做了稍微的修改。
新的队徽主要标志和全球标志更准确地描绘了海湾大桥，增加了关于大桥跨度的微妙细节，并代表了作为湾区职业篮球队的位置。并优化字体，改为使用无衬线字体，同时新的字体也将作为品牌字体进行使用。
扩展资料：
海湾大桥由东西两部分组成，分别连接耶尔巴布埃纳岛的东西岸和旧金山市和奥克兰市（耶尔巴布埃纳岛在当地又称芳草岛，是一个天然露出底层岛屿，坐落在旧金山湾湾口中央）。西桥是一座由四座索塔组成的悬索桥，拥有六个桥跨，连接芳草岛和旧金山市。
旧金山市的林孔高地（Rincon Hill）顶部充当西桥的锚碇，同时也是海湾大桥西桥到旧金山的着陆点，通过三条小桁架桥与市区路段相连接。在芳草岛和奥克兰市之间的东桥则是一座悬臂桥，由两座桥塔、五个桁架结构桥面、和一条14节的桁架公路组成。
海湾大桥在芳草岛上的部分由四段组成：紧接在西桥悬索锚碇的东面的，是一段98米长的混凝土高架桥，然后连接一段160米长、穿过芳草岛中心岩质山丘的隧道，之后是另一段241米的混凝土高架桥，最后通过一条长356.5米的弯曲的钢桁架高架桥连接到东桥桥面。
参考资料来源：百度百科-金州勇士
参考资料来源：百度百科-旧金山-奥克兰海湾大桥

旧金山恶魔岛东面的跨海大桥的名字

这是旧金山-奥克兰海湾大桥(San Francisco-Oakland Bay Bridge）
当地人简称为海湾大桥(Bay Bridge)，是一座位于美国旧金山湾区，连接旧金山、耶尔巴布埃纳岛（Yerba Buena Island）、以及奥克兰的桥梁。
海湾大桥是横跨全美国的80号州际公路一部份，是旧金山到奥克兰的直接通路，每天约有27万辆次汽车从这座大桥的双层桥面通过。海湾大桥是世界上跨度最大的桥梁之一。
1936年11月12日竣工。

旧金山-奥克兰海湾大桥的昵称有什么渊源？

1986年，旧金山市非正式地将大桥更名为“詹姆斯？‘阳光吉姆’？罗尔夫大桥”，但这个名字已经很少被使用了；并且直到1986年大桥落成50周年庆典前，这个名字都没有得到广泛认可。无论在什么场合，大桥的官方名字一直是“旧金山-奥克兰海湾大桥”，当地人通常简称为“海湾大桥”。但不管如何，这个昵称还是有一段渊源的。詹姆斯？罗尔夫在1912至1931年间任旧金山市市长，而在大桥施工建设时已经成为加州州长，但他于1934年6月2日逝世，当时距大桥建成通车还有2年。人们为了纪念他，于是以他的名字命名这座大桥。

对奥克兰海湾大桥改扩建设的主要思路是什么？

在1969年，奥克兰政府聘请日本专家，对奥克兰海湾大桥进行了改扩建设。其主要思路就是，在尽量保证基础与桥梁下构不变的情况下，把大桥两侧加宽，由原设计的四车道增加到八车道，提高桥梁通行能力。今天大桥高峰时期一天可过往车辆11.5万辆以上。

旧金山-奥克兰海湾大桥的历史发展

旧金山坐落在旧金山湾的湾口，其地理条件在加州淘金热时期显得十分优越，这座城市也迅速兴起：当时几乎所有的商品都不在本地生产，而是从其它地方通过船只运输到旧金山，从而到达美国西部。但是，在1869年5月，第一条自东向西贯通全美国的洲际铁路完工后，旧金山人才突然发现自己选错了地方，处在了旧金山湾外围、远离大陆的另一侧，从而错过了与新铁路连接的机会。许多旧金山人愈发担心这座城市因此而失去它作为该地区贸易中心的优势，也因此开始考虑建造一座横跨旧金山湾的大桥。19世纪70年代早期，许多报章都讨论过这个想法。1872年初，一个名为“海湾大桥委员会”就在努力地计划建造一座铁路桥。一个自称“诺顿大帝一世”的当地名人，提出应该在奥克兰市和旧金山市之间建造一座悬索桥。与他其它古怪的设想不同，这个造桥的设想得到了许多民众和政客的响应。然而，旧金山湾实在是太宽和太深了，这个任务在当时无论在工程技术还是资金方面都是一个巨大的挑战。1921年，诺顿去世40年之后，人们又考虑过修建水底隧道的设想，但很快由于不适合车辆通行而被否决。随着人口的增长和汽车实用性的提高，要建造一条跨湾大桥的呼声越来越高。1929年，加州立法机构成立了“加州收费桥管理局”，并将在旧金山县和阿拉米达县间建设桥梁的责任交托给它。为了使桥梁的设计可行性更强，在桥梁选址时人们觉得让它通过耶尔巴布埃纳岛（即芳草岛）而作为“中转站”。这个决定显著地减少了大桥的建造用料和施工人手。直到1997年，芳草岛一直是美国海军基地，因此要实施这个方案，就必须得到美国国会的批准，因为美国国会有权调度陆海空三军、管理海陆军基地。经过了大量的游说工作之后，在1931年2月，加州终于获得了美国国会批准，可以使用这座岛屿。 大桥在1933年7月9日动工。连接旧金山和芳草岛西桥是一个庞大的工程。旧金山湾深达30米，兼之湾底的泥土层松软而深厚，需要新技术才能在土层里固定好地基。在当时的建筑技术下，出于稳定性的考虑，建造悬索桥不能使用超过2个索塔；但如果只使用2个索塔，索塔间的跨度又将超过当时技术的限制。这个问题最终的解决方案是，在旧金山市和芳草岛中间水底沉放一个巨大的混凝土锚碇，将旧金山到芳草岛的距离“切割”成了两段，从而可以在这个锚碇的两端各建造一座双索塔悬索桥。海湾大桥东桥也是一个非凡的工程壮举。东桥从芳草岛到奥克兰市，由一组双悬臂、五条长跨度通桁架和一条桁架公路组成，跨度达3102米。建成后，海湾大桥东桥是当时同类型桥梁中最长的一座，其悬臂部分在当时世界上所有已建成的桥梁悬臂中，体积最为庞大。海湾大桥东桥最初的塔架实际上是由特制木材制成。由于湾底的泥土很深，要把直接塔架座在岩床，哪怕只是湾底土层底部都不实际。于是，工程师用原始森林里整根的花旗松精心制造长条木桩，置入湾底较坚实的底层泥土里，构成大桥的地基。 将东西两座桥连接起来的是芳草岛隧道。这条隧道长160米，宽23米，高18米，是世界上直径最长的运输用钻孔隧道。建造隧道时挖掘出来的大量岩石和泥土，用作在芳草岛北面开发与之相连的人工岛屿“金银岛”的部分用料。这里有一则关于以前在芳草岛隧道的下层铁路的轶事：在铁路隧道的墙上，每隔一定的距离就有一个“死人洞”，以供列车通过时还在隧道里的铁路工人及时躲藏。 1936年11月12日中午12时30分，海湾大桥完工通车。时任总统赫伯特·胡佛、参议员威廉·麦卡杜(William McAdoo）和加州州长弗兰克·梅里厄姆(Frank Merriam）出席了通车仪式。时任州长梅里厄姆在通车仪式上用乙炔切割吹管切断了横贯在车道上的金链，表示海湾大桥正式通车。海湾大桥的总建造成本是7700万美元。在通车之前，当时的梵蒂冈国务卿，尤金·帕切利，即后来的教皇庇护十二世，为海湾大桥祈祷祝福。 最初，西桥上层桥面的两个出入口都是长长的斜坡，分别在五街（Fifth St.）和布莱恩特街（Bryant St.）的交叉口、弗里蒙特街（Fremont St.）的林孔高地。下层桥面的入口是在埃塞克斯街（Essex St.）和五街的斜坡，主要是货运卡车使用；大桥下层的铁轨则折向北，进入跨湾列车车站。东桥最初由三个入口：奥克拉市的橡树街（Cypress St.，即17号州道）尾端的高架桥，同在奥克兰的38街（即50号国道）尾端、与圣帕布罗大道交叉口处的高架桥，以及东海岸高速，连接着沿着海岸线延伸到奥尔巴尼市、伯克利市和埃默里维尔市的40号国道。海湾大桥最初通车时，上层桥面只有双向六车道，并且仅限车辆通行。下层桥面北面有三条卡车车道，其中中间一条的车流方向不一定，由当时通勤方向决定，并由交通灯指挥；南面是两条铁路轨道，供南太平洋铁路、钥匙系统和北萨克拉门托铁路使用。当输电轨正被钥匙系统的列车使用时，另一条铁轨上方有一条输电线为南太平洋铁路和北萨克拉门托铁路的列车供电。1941年之后，海湾大桥的铁路仅供钥匙系统使用。而1958年四月，钥匙系统连同整座海湾大桥都终止了所有铁路服务。此后，海湾大桥重新配置道路。1963年10月12日，大桥改成双向十车道，上层五条车道全为西向，下层则全为东向，并一直持续双向收费到1969年。之后，大桥只对西向车辆收费。最初，海湾大桥上的美国高速公路有40号和50号两条。1964年，这两条高速公路合并成80号州际公路。无论是东向还是西向，到金银岛和芳草岛的出口很不寻常地在车流方向的左侧，而这两个岛上的入口虽然依例在车流方向的右侧，但两个入口都没有专门的并道，因此车辆必须在很短的距离就从完全静止加速到高速公路的车速。 在钥匙系统终止运营之后的十年内，汽车的流量急速增加。到了1963年，海湾大桥改制成双层双向十车道。卡车在两个方向的车道上行驶，而铁路则被完全除去。芳草岛隧道上层为了适应卡车的高度而要适度降低路面，下层也随之稍稍降低。在进行路面降低工作时，车辆使用一段可拆卸的、稍高于原高度的临时路面通过隧道，方便对原来的路面施工。1968年2月11日，一架美国海军T-33流星实习飞机，从海湾大桥附近的阿拉米达海军航空站飞出后，撞上了海湾大桥东桥，机上两名警官当场身亡。事后，事故中一段损坏的大桥桁架被替换修复。1986年，在大桥落成50周年的庆典上，海湾大桥在悬索上加装了灯饰，使得大桥在夜晚更加绚丽。

旧金山-奥克兰海湾大桥的收费模式

于1936年刚刚开通时，海湾大桥采取双向收费模式，单程费用为65美分。但在数月之内，为了与渡轮系统竞争，单程费用先是下降至50美分，最终更是降至25美分，但也足以按期还清原来的收益债券。为了降低收费成本和建造收费所的成本，旧金山湾区所有的大桥都改成单向收费，每次收费数目加倍。随后，为了给大桥引道的建设筹措经费，使之与新建高速公路连接，以及资助其它公共交通服务以降低海湾大桥车流量，大桥收费随后逐渐看涨。湾区选民于1988年通过1号区域收费的提案，湾区内八条大桥中的七条（金门大桥不属于加州交通局管辖）的收费提高到1美元。1998年，加州立法机构立法对海湾大桥加收1美元的抗震加固附加费，最初只立法征收8年，但在2001年10月将期限延伸至2037年12月。2004年3月2日，湾区选民又通过了2号区域收费提案，将大桥的收费再提高1美元，合共3美元。2007年1月1日始，为了平衡建设东桥新桥超支的建设预算，大桥收费又再加收1美元。由于抗震加固工程资金不足的情况一直持续，湾区收费管理局在2010年7月再次提高除金门大桥外所有湾区桥梁的收费。这次加价之后，湾区大桥（除金门大桥外）汽车通行费用升至5美元。而具体到海湾大桥，在工作日繁忙时间的收费是6美元，非繁忙时间则是4美元，而周末无论任何时间都是5美元。此外，符合规定的合用汽车在每天第一次通过时只收2.5美元，但只适用于FasTrak电子收费车道。

旧金山奥克兰海湾大桥多长

这座桥由大致等长的两部分组成。旧的西段连接旧金山市区到耶尔巴布埃纳岛，较新的东段连接耶尔巴布埃纳岛到奥克兰。每段长度约为3.2公里，总共约6.4公里，但是东侧和西侧各有一段很长的引桥。所以从你开上桥到开下桥，总共要10公里左右。

旧金山除了有一个举世闻名的金门大桥外，还有一个什么桥？

不知道你说的是不是海湾大桥(Bay Bridge),这个是金门大桥外比较有名的了。
全称： 三蕃市-奥科兰海湾大桥 (San Francisco-Oakland Bay Bridge)。 1936年开通， 把三蕃市和湾区的东边连接起来
旧金山有三座:金门桥、海湾桥和圣马刁桥。三座桥都是跨海的,用“雄伟壮观”来“一言以蔽之”,并不过份的。你说的那个四个拱门的是奥克兰海湾大桥.
位于美国跨旧金山一奥克兰岛海湾的两层公路桥。西部主桥为两联354m＋704m＋354m钢悬索桥。双索，索间距为20．12m。每索用37股各472丝Φ4．89mm钢丝所组成，直径72．7cm。用空中放线法施工。塔高139．6m，加劲桁用平弦华伦式简支桁架，桁高9．14m。上下两层，上层中间为17．68m车道，两侧各0．91m人行道，轻混凝土桥面；下层亦为 17．68m车道，两侧各0．55m检查道，普通混凝土桥面。现上下层都为五车道。1989年旧金山大地震，该桥引桥受损，正桥无恙。东部主桥为钢伸臂桁架，跨径（m）为154．87十426．83＋156．10。建于1936年。