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中国引进4艘航空母舰，为什么只选择改造“瓦良格”而不是其他的几艘呢？
他们之所以认为瓦良格号具有最大的改进空间，是因为与其他航空母舰相比，瓦良格号展现出了巨大的潜力和优势。其他几艘航空母舰，如墨尔本号、基辅号和明斯克号，在到达中国之前，其内部设备和结构已经被严重破坏或拆解，这使得它们的改造难度和花费都相对较高。
相较之下，瓦良格号则呈现出与众不同的优势。首先，它的服役时间最短，这意味着它有更大的改进空间和潜力。其次，瓦良格号的吨位巨大，能够装载更多的燃油和战斗机，这为其在战场上提供了巨大的优势。此外，其结构保存得相当完整，并附带了相关的图纸和资料，这为日后的改造工作提供了极大的便利。
考虑到其他几艘航母的实际情况，如墨尔本号由于年代久远、装备陈旧，已经无法搭载先进的舰载机；基辅号和明斯克号则是基于前苏联的设计理念建造，其设计已显落后，且它们都已完工，改造的难度和性价比都相对较低。相比之下，瓦良格号的改造难度较小，花费也较为合理。
回顾我国在20世纪80、90年代购买的四艘航空母舰，瓦良格号无疑是其中最优的选择。它不仅保存得相对完好，还为我国的航空母舰事业提供了巨大的参考价值。虽然作为新中国的第一艘航母，墨尔本号也具有启蒙意义，但在改造潜力和实际价值上，瓦良格号无疑更胜一筹。
综上所述，选择瓦良格号进行改造不仅具有较大的潜力，还能为我国节省大量的人力和物力资源。它无疑是最佳的改造选择。对此您有什么观点呢？期待各位的宝贵意见。
“厄运”航母撞舰七次遭抛弃
在历史的海洋中，有一艘被命运所抛弃的“厄运”航母——中国历史上的第一艘引进航母“墨尔本号”。每当提及中国辽宁舰的威名，许多人或许首先联想到的是那艘充满传奇色彩的舰艇。
辽宁舰，作为中国海军的第一艘航母，它的前身是来自乌克兰的瓦良格号。这个巨兽在上个世纪被我们的先辈从异国引进，并经过一系列精心的改造后，于2012年正式成为中国海军的一部分。这样的经历让不少人误以为瓦良格号便是中国的第一艘航母，但事实上，这并不是全部的历程。
在瓦良格号之前，中国已经从海外引进了四艘航母。其中，“墨尔本号”以其独特的历史背景，成为了中国真正的第一艘航母。这艘航母原为澳大利亚的海上利剑，自1943年开始建造，历时十余年才完成。它拥有强大的4台蒸汽弹射器，可容纳40架飞机，满载排水量高达20250吨，是当时澳大利亚海军的重要力量。
然而，“墨尔本号”似乎被不幸的命运所笼罩。在它的航行历程中，多次与其它军舰发生碰撞。1957年，它在海面上与“蓝卡”号战舰相撞；仅仅数年后的1964年，它又与自家的护卫舰相撞，造成了严重的后果，导致82名官兵的死亡。这样的不幸事件在随后的日子里屡次发生，前后共与军舰相撞七次。最终，澳大利亚海军在忍无可忍之下，于1982年将其退役，并将船上的设备几乎全部拆走。
然而，对于当时在航母领域尚处于空白状态的中国来说，“墨尔本号”的退役却是一份宝贵的财富。1984年，这艘航母以3千万的价格被卖给了中国的拆船公司。这一交易对于中国来说，无疑是一份巨大的礼物。虽然当时的西方国家对此表示了疑虑，认为不应该让中国获得这一重要的航母资源。但正是“墨尔本号”的出现，让中国得以逐渐了解航母的构造，开启了中国的航母建造之路。
至今，局座张召忠回忆起当初参与这艘航母测绘工作的情景，仍然感慨万分。这艘航母不仅是中国历史上的第一艘引进航母，更是开启了中国航母时代的重要标志。它的存在与经历，都成为了中国海军发展历程中不可磨灭的一部分。
