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奥斯汀mini,奥斯汀mini有卖的吗？

admin admin 发表于2024-02-25 21:53:22 浏览11 评论0

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憨豆开的什么车

憨豆先生开的这辆车是黄色迷你奥斯汀，是迷你品牌的老款车型。
奥斯汀是英国营利兰股份有限公司旗下汽车品牌，1905年营建的奥斯汀汽车公司，多年来以生产经济型小轿车而闻名于世。五十年代末期以来，由于中东战争、石油危机，小型省油轿车应运而生。1959年奥斯汀公司推出的迷你（MINI）轿车，在汽车行业中产生了巨大反响。它采用前横置小排量发动机，并与前轮驱动的传动机构紧密地集中在一起的紧凑型设计，相对加大了客室的空间。虽然车很小，但车厢内却不显窄小，被称为F.F紧凑型轿车，是继福特T型轿车和大众甲壳虫轿车以后，汽车史上又一经典设计。
扩展资料
奥斯汀的历史
公司的创始人是赫伯特·奥斯汀(Herbert Austin)，在1905年时制造了第一辆奥斯汀汽车。直到1914年左右，奥斯汀始终是英国汽车工业的领导者。后来因全力投入研发的WW1车系销售不佳，导致公司濒临破产，直到1922年Seven车系成功上市，才使得奥斯汀汽车转危为安。1947年奥斯汀汽车公司研发成功A40车系，开始采用顶置气门(OHV)引擎。
参考资料：百度百科——奥斯汀

苏富比拍卖32辆宝马汽车背后的中国故事


对于富有的汽车收藏家和Bimmer来说，这是一个非常特殊的日子，因为在那一天，世界知名拍卖公司RM Sotheby's将在德国慕尼黑举办一场名为Bavarian Legends Collection(巴伐利亚传奇系列)的活动，该活动包含32辆汽车，几乎囊括了宝马历史上最著名、最特别、最具标志性的经典汽车。最吸引人的是1958年的宝马507 II跑车，是该品牌在50年代的旗舰产品。当时售价高达10500美元，是保时捷356 Speedster的3倍！宝马507配备了最大功率为152马力的3.2升V8发动机和4速ZF手动变速箱。0-100km/h加速时间约11秒，最高时速201 km/h..
1957年夏天，宝马改进了507，也就是II系列。此次升级主要优化了车内和后备箱空间，还修改了仪表盘设计。历史上有很多名人，猫王就是其中之一。据苏富比介绍，这辆敞篷车只生产了252辆，预估成交价在183万美元229万美元之间。拍卖上的这辆252 Roadster II是原始的奶油车漆，内饰为红色真皮。拍卖目录中另一辆极为罕见的汽车是1980年的中置发动机宝马M1，这是M系列的第一辆量产车，也是佩戴宝马标志的最经典车型之一。根据测试数据，我们可以知道M1可以在六秒内从0加速到100km/h。M1还在20世纪70年代末和80年代初参加了ProCar系列比赛。
这款车在1978-1981年中总共生产了453台，其中399台为公路版，54台为赛道版，预估成交价为659,430美元至831,455美元。除此之外，还有1975年的宝马3.0 CSL 也被车迷们称之为“Batmobile”（蝙蝠车）。苏富比称宝马3.0 CSL为“3.0 CSL的终极性能衍生品”，因为它采用了轻量化的铝制车身，以提高整体速度。第二批产品共生产了57台，本次拍卖是其中的最后一台。苏富比估计宝马3.0 CSL的成交价超过20万美元。
二战前巴伐利亚传奇系列中的宝马包括1936年的319/1跑车、1934年的315/1跑车、1938年的328跑车和1929年的R63侧三轮摩托车(我们经常称之为“侉子”)。另一辆非常时尚的战前车是1934年的劳斯莱斯幻影II head Sedanca Coupé，预计成交价在40.1万至57.3万美元之间。劳斯莱斯幻影II Continentals共生产了281辆汽车。这辆车的第一位车主是Rentokil Initial的创始人。他对这款车的豪华运动感不太满意，于是把它送到英国车身制造商Gary Nutting进行改装，变成了一辆豪华敞篷车！
据介绍，进行这种改装的劳斯莱斯仅有10台，时至今日依旧存在的大约为12台。另外说说战后的宝马，具体包括1959年的BMW 502 3.2 Super、1983年的BMW 6 Series和1959年的BMW Isetta 250 (宝马蛋蛋车)。更现代一些的经典车包括一辆1972年的BMW 200敞篷车、一辆1960年的BMW 700轿跑车、一辆1990年的BMW 850 CSi、一辆2003年的BMW M3 CSL、两辆BMW Z1敞篷车和一辆1999年的BMW Z8。
赛车迷们还可以买到全套身着运动涂装的3系赛车。除此之外，还有一些非BMW品牌车型，包括1928年的Dixi 3/15 DA-1 Open Tourer，这款车严格意义上来说不算是BMW但却与这个品牌有着千丝万缕的联系。因为这款车被认为是Austin 7的德国组装版，由Dixi生产制造，1928年，Dixi被宝马公司收购，3/15也就成为了BMW的产品，使用如今在宝马车上常见的蓝天白云标志。1966年，第一辆微型车奥斯汀MINI Cooper k I于1959年8月26日诞生。它来自于1952年成立的英国汽车公司。由于1959年苏伊士运河危机导致英国汽油短缺，该公司决定生产一种相对经济省油的小型汽车。当时的设计目的很简单，就是最小的车厢除了四个成年人之外，还能轻松容纳一些行李。
上世纪80年代，英国国家汽车公司更名为奥斯汀·莫里斯集团，MINI更名为奥斯汀MINI！因为经营问题，罗孚集团于1988年进入奥斯汀莫里斯集团，随后MINI更名为罗孚MINI。2000年，经营不善的罗孚不得不将MINI的经营权卖给宝马，也就是我们现在看到的，所以这款车也和宝马有着千丝万缕的联系。巴伐利亚传奇收藏拍卖将于11月26日在德国Munchen Motorworld（慕尼黑汽车世界）举行，那里曾经是前德国铁路维修厂，公众可以在11月25日至26日现场欣赏这些待售的汽车，无需缴纳入场费。然而，如果你想把这些收藏品带回家，则需要抓紧注册！毕竟全世界可有不少人虎视眈眈注视着这些来自北京正通BMW博物馆的好东西！
1999年，正通汽车在北京设立首家经销店，东风日产是其获得授权经营的第一个品牌，随后又将宝马、沃尔沃、东风本田等品牌的经销权拿下。生意风生水起，2010年12月10日，正通汽车成功在香港挂牌上市，并成为内地第二家赴港市的汽车经销商，正因如此，王木清在2011年还曾以140亿的身家登顶湖北首富。2019年，德系豪华车品牌奔驰、宝马、奥迪公布的财报数据显示，公司的营收和利润均出现了下滑。正因如此正通汽车2019年业绩开始发生转折。
2019年，正通汽车的净利润为6.63亿，相比较2018年的数据，几乎腰斩。2020年，财报更是出现了高达85亿多的亏损，这一数据令人非常惊讶，可谓一年亏去了面前近十年的利润，财富似乎一夜之间“清零”。2020年，胡润发布的《2020胡润百富榜》中，湖北籍商人王木清财富为30亿元。2020年10月19日Joy Capital（持有中国正通约51.29%）及王木清与买方厦门信达（000701.SZ）订立买卖协议。
据此，Joy Capital向买方出售中国正通已发行股份总数带29.9%投票表决权之股份（约相当于8.07亿股正通股份），代价为14.03亿元，相当于每股正通股份约1.74元。交易完成后，厦门信达将成为公司的最大单一股东。厦门信达的最大股东为厦门国贸，这是一家世界500强公司，从事经营商品贸易、流通汽车贸易、物流业务、商品零售业务及其他业务，也是厦门十家市直属国有企业之一。如今七十多岁的王木清以及儿子王伟泽早已淡出了公众的视线…………
11月26日，对于富有的汽车收藏家与Bimmer来说都是个非常特殊的日子，因为那天，全球知名的拍卖公司RM苏富比将在德国慕尼黑举办一场名为Bavarian Legends Collection（巴伐利亚传奇系列）的活动，里面包含了32辆汽车，这些车几乎囊括了BMW有史以来知名、最特别、最具标志性的经典汽车。
最吸引人的莫过于1958年的宝马507 II跑车，这是该品牌20世纪50年代的旗舰产品，当时的售价高达10500美元，这个价格在当时是保时捷356 Speedster的三倍！
BMW 507搭载3.2L V8发动机，最大功率为152马力，搭配4速ZF手动变速箱，0-100km/h加速时间为11秒左右，最高时速可201km/h。
1957年的夏天，BMW对507进行改进也就是II系列，此次升级主要对车内与后备箱空间进行了优化，同时还修改了仪表板设计。曾经历史上有多位名人拥有过，猫王便是其中之一。
据苏富比介绍，这辆敞篷车只生产了252辆，预估成交价在183万美元229万美元之间。拍卖上的这辆252 Roadster II是原始的奶油车漆，内饰为红色真皮。
拍卖目录中另一辆极为罕见的汽车是1980年的中置引擎BMW M1，这是M系列首款量产车，也是佩戴BMW LOGO最经典的车型之一。
根据测试数据我们可以知道，M1可以在六秒内从0加速到100km/h。M1还在20世纪70年代末和80年代初参加了ProCar系列比赛。
这款车在1978-1981年中总共生产了453台，其中399台为公路版，54台为赛道版，预估成交价为659,430美元至831,455美元。此前我们也着重介绍过这款车，详情可以看看之前的文章《离开北京抵达慕尼黑！独一无二的定制版宝马M1 现身苏富比拍卖会》。
除此之外，还有1975年的宝马3.0 CSL 也被车迷们称之为“Batmobile”（蝙蝠车）。苏富比称宝马3.0 CSL为“3.0 CSL的终极性能衍生品”，因为它采用了轻量化的铝制车身，以提高整体速度。
第二批次的产品总共生产了57台，而此次拍卖的是其中下线的最后一台。苏富比估计宝马3.0 CSL的成交价超过20万美元。
二战前巴伐利亚传奇系列中的宝马包括1936年的319/1跑车、1934年的宝马315/1跑车、1938年的宝马328跑车和1929年的宝马R63边三轮摩托车（咱们常说的“侉子”）。
另一辆非常时髦的战前汽车是1934年的劳斯莱斯幻影II head Sedanca Coupé，预估成交价在401,000美元至573,000美元之间。
劳斯莱斯幻影II Continentals总共生产了281台，这辆车的首任车主是Rentokil Initial（能多洁集团）创始人，他并不满足这款车的豪华运动感，所以将其送往英国车身制造厂加里·纳丁（Gary Nutting）进行了改装变成了一辆奢华的敞篷车！
据介绍，进行这种改装的劳斯莱斯仅有10台，时至今日依旧存在的大约为12台。
另外说说战后的宝马，具体包括1959年的BMW 502 3.2 Super、1983年的BMW 6 Series和1959年的BMW Isetta 250 (宝马蛋蛋车)。
更现代一些的经典车包括一辆1972年的BMW 200敞篷车、一辆1960年的BMW 700轿跑车、一辆1990年的BMW 850 CSi、一辆2003年的BMW M3 CSL、两辆BMW Z1敞篷车和一辆1999年的BMW Z8。
赛车迷们还可以买到全套身着运动涂装的3系赛车。
除此之外，还有一些非BMW品牌车型，包括1928年的Dixi 3/15 DA-1 Open Tourer，这款车严格意义上来说不算是BMW但却与这个品牌有着千丝万缕的联系，因为这款车被认为是Austin 7的德国组装版，由Dixi生产制造，1928年，Dixi被宝马公司收购，3/15也就成为了BMW的产品，使用如今在宝马车上常见的蓝天白云标志。
1966年的Austin MINI Cooper S Mk I，第一辆MINI汽车出生日期为1959年8月26日，来自1952年成立的英国汽车公司，由于1959年苏伊士运河危机使英国的汽油紧张，公司决定生产一种比较经济省油的小型汽车，当时的设计目的很简单，就是用尺寸最小的汽车轻松除了乘坐4位成人外还需要容纳一些行李。
80年代，英国国家汽车公司更名为奥斯丁·莫里斯集团，MINI变更为Austin MINI！因为经营问题1988年罗孚集团进驻Austin Morris集团随后MINI又更名为Rover MINI。2000年，经营不善罗孚不得不将MINI的经营权卖给了BMW汽车公司，也就是咱们现在看见的样子，所以这辆车同样与宝马与千丝万缕的联系。
巴伐利亚传奇收藏拍卖将于11月26日在德国Munchen Motorworld（慕尼黑汽车世界）举行，那里曾经是前德国铁路维修厂，公众可以在11月25日至26日现场欣赏这些待售的汽车，无需缴纳入场费。
然而，如果你想把这些收藏品带回家，则需要抓紧注册！毕竟全世界可有不少人虎视眈眈注视着这些来自北京正通BMW博物馆的好东西！
因为上篇BMW M1的文章很多人在询问这些车背后的故事，这里就简单说说吧！这些车之前属于王木清的中国正通汽车服务控股有限公司。
1999年，正通汽车在北京设立首家经销店，东风日产是其获得授权经营的第一个品牌，随后又将宝马、沃尔沃、东风本田等品牌的经销权拿下。
生意风生水起，2010年12月10日，正通汽车成功在香港挂牌上市，并成为内地第二家赴港市的汽车经销商，正因如此，王木清在2011年还曾以140亿的身家登顶湖北首富。
2019年，德系豪华车品牌奔驰、宝马、奥迪公布的财报数据显示，公司的营收和利润均出现了下滑。正因如此正通汽车2019年业绩开始发生转折。
2019年，正通汽车的净利润为6.63亿，相比较2018年的数据，几乎腰斩。2020年，财报更是出现了高达85亿多的亏损，这一数据令人非常惊讶，可谓一年亏去了面前近十年的利润，财富似乎一夜之间“清零”。
2020年，胡润发布的《2020胡润百富榜》中，湖北籍商人王木清财富为30亿元。2020年10月19日Joy Capital（持有中国正通约51.29%）及王木清与买方厦门信达（000701.SZ）订立买卖协议。
据此，Joy Capital向买方出售中国正通已发行股份总数带29.9%投票表决权之股份（约相当于8.07亿股正通股份），代价为14.03亿元，相当于每股正通股份约1.74元。
交易完成后，厦门信达将成为公司的最大单一股东。厦门信达的最大股东为厦门国贸，这是一家世界500强公司，从事经营商品贸易、流通汽车贸易、物流业务、商品零售业务及其他业务，也是厦门十家市直属国有企业之一。

rover 是什么牌子的汽车

rover是罗孚汽车的品牌。
罗孚汽车公司是一家汽车公司。rover车系有200车系、400车系、600车系、800车系、MINI车系、吉普车系、发现者车系等。
罗孚发展历史：
1904年，英国罗孚公司正式推出汽车，这是世界上第一辆拥有中央底盘的8马力汽车。
1905年，奥斯汀汽车的创始人赫伯特·奥斯汀(Hetbert Austin)，以自己的姓氏制造了第一辆汽车。直到1914年左右，奥斯汀始终是英国汽车工业的领导者。而“奥斯汀”和“罗孚”也成为日后英国车系品牌的核心。
1910年，威廉·莫里斯(William Morris)成为英国牛津首位汽车销售商Morris Garages的老板。
1913年，威廉·莫里斯生产出第一辆8.9马力双座莫里斯-牛津牌(Morris Oxford)汽车。随后，他购买了美国发动机，然后装在英国汽车底盘上，造出同样有名的11.9马力莫里斯-考利牌汽车。鉴于大批量生产可以生产出价格低廉，性能可靠的小型汽车。
1970年，罗孚的越野车部门路虎推出“揽胜”(Range Rover)车型，不仅继承了路虎一贯的顶级越野性能，更史无前例地拥有一个皇室等级的豪华车厢。从第一代揽胜开始，就成为了英国皇室打猎等野外活动的专用车，“路虎”得以确认在四轮驱动车中的豪华地位。

日本城市猎人是什么牌子的车

日本城市猎人的车是BMWMINI的前身，奥斯汀MINI（AustinMini）。《城市猎人》是北条司于《周刊少年Jump》1985年13号—1991年50号上连载的漫画，也是作者继《猫眼三姐妹》后的又一部作品。《城市猎人》TV动画和剧场版动画各有4部，另有3话TVSpecial，4部分别是《城市猎人》、《城市猎人2》、《城市猎人3》与《城市猎人'91》，皆为SUNRISE制作，读卖电视台和日本电视网协议会首播。

时尚界到体育界 迷你（Mini）的赛车史

Mini的诞生一点都不科幻，它与世界和平无关，更与拯救人类无关。它也不是为了参加什么比赛，也不是为了创造一个传奇，仅仅是作为一款“救济车”来缓解当时的石油供应危机。由于1956年第二次中东战争苏伊士运河被封锁，经苏伊士运河运输的石油在英国也开始限量供应，石油作为一个国家工业的血液，它的限量供应对英国的工业发展起到了极大的制约作用，为了保证仓也空、井也空的英国工业尽可能减少损失，国家只能对民用的汽油限量供应。

1959年，后来被誉为“Mini之父”的Sir Alec Issigonis（亚历?伊西戈尼斯）爵士受命英国 汽车 公司（BMC）设计一款小型 汽车 ——这就是未来的Mini。在平日里设计一款 汽车 或许并不难，但在这个困难的年代就注定了Mini是款“面黄肌瘦”的车，所以“要创造性地利用尽量有限的空间、能够容纳4名乘员、确保操控性与低油耗，同时还要使用现有的引擎型号”成了伊西戈尼斯设计这款车的主题。


8月26日，世界上第一辆Mini从BMC的生产线上开下来了，无论在 汽车 史还是在赛车史，那一天没有理由不会成为一个值得铭记的日子。它不但是一款经久不衰的经典车型，更是书写了一段极具传奇色彩的赛车文化。



图：Sir Alec Issigonis（亚历?伊西戈尼斯）和第一辆Mini。




图：在那个年代，Mini的原装引擎虽然跑的并不快，但是它绝对吃的又少、装的又多，绝对符合BMC的初衷。

虽然这款低油耗、大空间的本意是减轻英国石油危机给工业带来的影响，但当时500马克的定价较其它小型车而言还要贵上一倍，所以直到上市八个月它的订单却只有两万辆。Issigonis天才的设计并没有得到公众的认同。偶然的机会，英国女王受Issigonis（伊西戈尼斯）爵士的妹夫Snowdon勋爵的“牵线”，乘坐了Issigonis爵士驾驶的Mini，女王无形中给Mini做了一次免费的形象代言。经营者趁机对它的宣传理念改弦更张，由经济型车转向 时尚 小车，Mini的日子开始红火起来，霎时间拥有一辆Mini成了一件可以与 时尚 圈沾边的事情。


图：电影《Mr.Bean》（中文译为《憨豆先生》）剧照，该片的制作时间在1990年-1995年。Mini车和 社会 名流之间带来了相互的名人效应。《憨豆先生》系列剧中，憨豆先生最初的座驾是一辆橙色的Mini Cooper（车牌: RNT996H），不过那辆车在节目完结前撞散了，后来换一辆黄绿色的Mini Cooper（车牌：SLW287R），第二辆Mini Cooper的特色是使用外置锁头，而非车内的门锁。




图：从当时的Mini广告中可以看出，Mini很明确地将市场定位在了女性与 时尚 。

任何东西都一样，在你不够出名的时候没人多看你一眼，当你一步登天后连房东阿姨都看你格外顺眼。于是时任赛车手兼赛车设计师兼工程师的John Cooper(约翰?库珀)看到了商机，提议将操控性不错的Mini打造成一款一流的赛车，然而这个计划并不在Issigonis的计划中，而且一辆经济、省油的平民车似乎也根本不可能拿去参加什么比赛。


图：“Mini赛车之父”——John Cooper。

或许是John Cooper的经济头脑作祟，不过在他的一再坚持下还是通过BMC的大老板George Harriman拿到了制造Mini Cooper的通行证。

1961年10月，首次以Cooper命名的Mini车型推向了市场，首批就生产了1000辆。这款车搭载了一台排量997cc双化油器引擎，并且前轮还换装了当时比较先进的盘式刹车系统，对凸轮轴和燃烧室也进行了改进，使其达到了55马力。既有良好的操控性，又搭载了动力相对更为强劲的引擎，Mini Cooper的 时尚 路线似乎开始跑偏到了 体育 界。



1962年，BMC公司用问世才一年的Mini Cooper和日后的Mini Cooper S组成了公司第一支拉力赛车队，这头初生的小牛犊很争气地为BMC赢得了不下153场的赛事胜利。1963年，BMC公司应时势所驱推出了Mini Cooper S（代表Special），这款车装配了1071cc的引擎，最大功率70马力，极速接近160km/h。


图： Mini Cooper S。

六十年代初成了Mini赛车收获奖杯的年代，其中包括被誉为“拉力赛教主”的芬兰车手Rauno Aaltonen（雷诺?艾尔顿尼）驾驶Mini Cooper S参加的第一场国际性比赛——蒙特卡罗拉力赛（Monte Carlo Rally），虽然这场比赛因翻车而败阵，但他还是获得了总分第3名，并赢得了级别赛的冠军；同年英国女车手Pat Moss(帕萨?莫斯)在荷兰郁金香越野赛中驾驶Mini赛车获得的Mini的第一个冠军；在1963-1964年的蒙特卡罗拉力赛中，英国车手Paddy Hopkirk(帕迪?霍普柯克)和Henry Liddon驾驶着37号赛车表现出色，凭借Mini短小精悍的优势，一举得到了蒙特卡罗的桂冠。


图：1964年赛场上的冠军 MINICooper S。

经过再次改进，1965年芬兰车手Timo Makinen（迪莫?马基宁）与他的英国搭档Paul Easter(保罗?伊斯特尔)又驾驶装备了1275cc78马力引擎的Mini Cooper S赢得了当年的蒙特卡洛拉力赛冠军。他们是唯一完成全程上千公里的比赛而没有被判罚的一对车手，也是237辆参赛车中，坚持冲过终点的35/237，而在这35辆车中就包括3辆Mini Cooper S。


图：芬兰车手Timo M?kinen（迪莫?马基宁）与搭档Paul Easter（保罗?伊斯特尔）。

1966年，3辆Mini Cooper S为BMC车队三夺取了蒙特卡罗拉力赛（Monte Carlo Rally）前三名的位置，车手Timo M?kinen(迪莫?马基宁)、Rauno Aaltonen(雷诺?艾尔顿尼)以及Paddy Hopkirk(帕迪?霍普基克）分别登上了冠军、亚军、季军宝座。这让傲慢的法国人十分妒忌，向赛事组委会提出抗议，经过组委会的调查最终以“前大灯的卤素灯丝不符合法国交通部门规定”为由取消了三辆赛车的成绩，而改判雪铁龙车队为冠军。

1966年的不走运不能掩盖Mini Cooper S的光芒，1967年雷诺?艾尔顿尼（Rauno Aaltonen）驾驶着Mini再次夺得蒙特卡罗拉力赛冠军。

Mini Cooper和Mini Cooper S联手，在60年代的大型拉力赛上获得了25次以上的各种拉力赛冠军，被称为“黄金十年” ：

蒙特卡罗拉力赛女子冠军（1962年）

郁金香拉力赛冠军（1962年）

Coupe des Dames拉力赛冠军（1963年）

蒙特卡罗拉力赛冠军（1964年）

蒙特卡罗拉力赛冠军（1965年）

蒙特卡罗拉力赛冠军（1967年）

……

由于Mini最初是在Austin（奥斯汀）和Morris（莫里斯）厂牌下销售，名为“Austin Seven”和“Morris Mini Minor”，所以在1969年成为独立品牌之前，同样的Mini可能挂着不同的厂标。不过在1980年，Min又再次成为奥斯汀下的品牌。


图：Morris Mini Cooper S拉力赛车。


图：Austin Mini Cooper S 拉力赛车。

不知道是不是老天对Mini赛车情有独钟，不仅是BMC车队的Mini赛车取得了优秀的成绩，甚至连驾驶过Mini赛车的人都沾了些喜气。1968年4月，奥地利人Niki Lauda(尼吉?劳达)驾驶一款Mini在Linz附近首次参加坡道赛并取得了第二名。两周后，他赢得了职业生涯的第一个冠军，夺冠才能初显。后来，他又将三个一级方程式比赛冠军收入囊中。和Lauda一样，许多一级方程式冠军，如Graham Hill(格雷厄姆?希尔）、Jackie Stewart(杰姬?斯图尔特)、John Surtees(约翰?瑟蒂斯)、Jochen Rindt(乔肯?林特)和James Hunt(詹姆士?亨特)，都是驾驶着Mini才走上了赛道之路。

当然好事不能都被Mini占据，再怎么眷顾Mini，老天也是公平的。然而这种公平在Mini上发生却显得有些残忍。

1971年，Mini Cooper系列开始停产。随着Mini Cooper的停产，Mini Cooper S也退出了拉力赛事。BMC公司变成了BLMC（British Leyland Motor Corporation）公司，并且还打算用一款名为Metro的车型替代了Cooper，最后当然没有得逞。

1986年，第500万辆Mini从英国长桥工厂的生产线驶下。

1988年，“Mini之父”Sir Alec Issigonis（亚历克?伊斯哥尼斯）逝世。

2000年9月，最后一辆，也就是第5387862辆Mini Classic驶出了位于英国长桥工厂的生产线，象征了Mini Classic的完美落幕。

2000年12月24日，“Mini赛车之父”John Cooper也离开人世。


图：最后一辆Mini在人们的欢呼中正式下线，可是又有谁知道他们笑脸的背后到底还有什么呢。



1994年，宝马集团并购了罗孚集团，包括Mini、Land Rover、Rover及MG等品牌，不过宝马也因此背上了沉重的包袱。在2000年年初，宝马将Land Rover转卖给福特（Ford），将Mini保留了下来，并在2001年投入近3.6亿欧元，将Mini更名MINI，重建了设在英国牛津的MINI制造厂，MINI正式成为BMW集团旗下三个独立 汽车 品牌之一。



图：由BMW接手后推出的MINI Cooper（R50）和MINI Cooper S（R53）。

新款MINI与它的前辈有重大区别，MINI Cooper从车型上已不再“迷你”，它大得就像一辆四门小型轿车，比老款Mini足足长了500多毫米，它的空间比老款Mini更加宽敞，而且内饰的设计上则融合了现代感，并且在安全装备方面有很大的提高。不过修改后的新款MINI承续了之前的独特造型，其外形很容易让人联想起传统Mini的设计，颇有怀旧风味。同时，BMW集团也对其操控性进行了大幅度的提升：低重心、宽轮距的设计保留了MINI独特的卡丁车驾驶感；MINI Cooper前轴也采用了操控性出色的麦弗逊式悬架；全新后桥中间臂以其先进精准的运动学设计保证了时刻与路面的最优接触。

新时代的MINI又沾染了宝马的运动天赋，这股神力在MINI的体内一直冲撞着。从2009年开始，Prodrive（该公司于1984年由理查创办，是赛车界和 汽车 领域的一个独立的领军品牌）就开始了MINI Countryman WRC的研发工作。



2010年11月，基于MINI Countryman打造的1.6T的WRC赛车——MINI JohnCooperWorks进行了第一次试跑。

2011年，重整旗鼓的MINI车队在意大利的Sardinia再次展开了WRC生涯。4月12日，MINI WRC车队在MINI的故乡——英国牛津郡考利市工厂举行了重返WRC战场的仪式，并且推出了以MINI Countryman量产车为原型、由Prodrive公司精心打造的赛车。该款车搭载的1.6升涡轮增压引擎源自MINI量产车型，由BMW Motorsport 负责研发。


图：2011年发布会现场MINI Countryman WRC赛车与MINI WRC车队。

同年，2011年国际汽联世界拉力锦标赛的第五站移师意大利撒丁岛，这也是MINI重返WRC的开官之战。来自西班牙的车手Daniel Sordo（丹尼尔?索尔多）和他的领航员Carlos del Barrio（巴里奥）驾驶37号赛车，英国车手Kris Meeke（克里斯?梅克）和来自爱尔兰的搭档Paul Nagle（保罗?纳格）驾驶52号赛车分别参赛。最终52号赛车由于节流阀出现故障而未能完成全部赛段。


图：这款以MINI Countryman为基础的赛车车型，除了外观进行了赛车化改造之外，内饰部分也全部拆除，换上了防滚架和赛车座椅。MINI Countryman是MINI家族的最新车型，也是首款搭载四轮驱动系统的车型，符合拉力赛的比赛车型要求。


图：MINI Countryman还搭载了诸多技术，旨在提倡环保降低油耗。例如：制动能量回收、自动启停功能、换挡显示，以及根据需求进行操作的辅助部件，将以标准配置和特定车型中的组合形式存在。


图：旗舰车型—MINI Cooper S Countryman搭载的是1.6升四缸汽油引擎，配备了完全可变气门配气系统，双涡管涡轮增压器和高精度直喷技术，在同级别车型中实现了动力输出与油耗的完美平衡。MINI Cooper S Countryman的引擎输出功率达到184Ps，0-100km/h提速时间仅需7.6s。


图：这次比赛虽然MINI官方还是继续与Prodrive公司在世界 汽车 拉力锦标赛（WRC）中作为合作关系，但是Prodrive公司运营的MINI世界 汽车 拉力赛车队（MINI WRC Team）不再是MINI厂商的车队了。





图：2011年WRC S2000组别中比赛的MINI赛车（R60）。

很快，2011年的7月28-31日，WRC芬兰站的比赛又将开始。MINI车队六部赛车也重返WRC赛场，这其中包括两部厂队赛车，分别由克里斯?米克以及达尼?索尔多驾驶。芬兰本土车手Matti Rantanen(兰塔宁)以及Mattias Therman(瑟尔曼)也将驾驶由Prodrive改装的赛车参赛，六部Mini赛车中，还包括Daniel Oliveira(奥利维拉)以及Armindo Araujo(阿劳约)。随后，MINI高级副总裁Kay Segler博士在2012年年末开始宣布，鉴于目前困难的经济环境，所以将在2012WRC赛季结束后放弃后续的比赛。（更多情况请点击《激情不再？ 福特/MINI退出WRC》）MINI还表示，其赛车John Cooper WorksCountryman将遵守FIA国际 汽车 运动联合会的规则，其他私人车队仍然可以选择这款赛车参加新赛季的WRC比赛。同时，宝马官方也表示，即便MINI退出了WRC拉力赛，但是它们还将继续专注于与英国赛车公司Prodrive共同研发1.6升涡轮增压引擎。

MINI共参加了两个赛季的WRC比赛，2011年MINI小试牛刀，在全年13场分站赛中选择了其中6站参赛，并且两次登上领奖台。2012年MINI在揭幕战蒙特卡洛拉力赛中勇夺亚军。2012赛季的厂商车队资格转给了MINI葡萄牙车队，在新赛季，MINI将不再以厂商车队身份参加WRC。虽然WRC上不再有MINI车队的身影，不过，MINI的赛车还是可以有的。



在2012年2月的达喀尔拉力赛中，法国车手Stéphane Peterhansel（彼得?汉塞尔）和领航员搭档Jean-Paul Cottret（让?保罗?科特里特）驾驶MINI ALL4 Racing赛车，为德国特雷布尔的Monster Energy X-raid车队赢得了冠军，38小时32分39秒的总成绩比第二名足足领先了42分22秒。

在X-Raid车队全部七辆参赛赛车中，有五辆为MINI ALL4赛车，它们全部进入总成绩的前10名，包揽了2012年达喀尔拉力赛 汽车 组的冠亚军。个性喷涂的MINI ALL4达喀尔赛车成了漫天烟尘里的一道亮丽风景线。



无论是进气格栅还是椭圆形的车头灯，MINI ALL4达喀尔赛车还保留了Countryman车型的整体风格，但除了保有MINI造型灵魂的前脸和个性涂装外，MINI ALL4达喀尔赛车就和量产车基本没有太多联系了。尽管是看似“野蛮”的达喀尔拉力赛，优化空气动力学性能对于MINI ALL4赛车来说也同样重要。赛车顶部的两个大形进气口和侧窗的进气口都为赛车提供了大量的新鲜空气，同时还能够带走车尾部分散热设备带来的温度。


MINI ALL4达喀尔赛车的车身尺寸长宽高分别为4333/1998/1966mm，轴距为2906mm，与量产车的三围区别相当大。量产版MINI Countryman的车身尺寸仅为4110/1789/1561mm，轴距为2595mm。


这台基于宝马量产发动机改装的双涡轮增压柴油引擎的排量为3.0升，动力输出为320Ps，峰值扭矩输出约达到了71.4Kgm。同时，该款引擎还配备了一个干式油底壳，这是为了控制整体的高度和重心，并保证在极端条件下的最佳润滑。

与强大引擎匹配的是Sadev品牌的赛车用六速序列式变速箱。底盘则由Heggemann负责打造，它还配备了油冷散热的Xtrac差速器；这辆赛车的底盘下，保护装甲覆盖着整个底盘以及轮轴位置，厚达8-10mm的钢板对赛车底盘提供了保障。赛车空气限流器的直径为38mm，制约着这辆疯狂猛兽的野性。电器设备的轻量化进一步减少了 汽车 的重量，使车重降低到最低限度。MINI ALL4赛车的最高车速可以超过180公里/时。

刹车系统也胫骨全面优化，六活塞AP刹车总成保证了制动效果，前刹车采用了空气冷却，后刹车采用了水冷加风冷的冷却方式。在每个车轮上都采用了四个减震器，这些减震器都可以设定在4个级别范围内可调。

为了庆祝MINI车队法国车手彼得?汉塞尔(Stéphane Peterhansel)和领航员搭档让?保罗?科特里特(Jean-PaulCottret)驾驶MINI ALL4 Racing赛车在2012年的达喀尔拉力赛中夺冠，MINI也趁热打铁发布了2013款MINI JCW Countryman达喀尔特别版车型。这款纪念版车型将只生产11辆，代表着彼得汉塞尔的11个冠军，而且只在彼得汉塞尔的家乡法国销售。


图：MINI达喀尔冠军特别版车型保留了COUNTRYMAN车型的原汁原味儿，无论是近似梯形双层的进气格栅还是椭圆形前大灯都是它标志性的特征。但除了保有MINI灵魂前脸造型外，全车将采用全黑色磨砂漆面，并涂装绿色及喀尔拉力赛标识，这也很好的凸显了该车的特殊身份。


图：在引擎盖上印有2013达喀尔拉力赛冠军LOGO以及斯蒂芬?彼得汉塞尔的签名。车身侧面也印有比赛时的编号302和车手、领航员的名字。



图：除了在外观和内饰配色上有所改变，动力系统也得到了相应提升。该车将搭载1.6T涡轮增压引擎，最大功率为218Ps，最大扭矩为28.6Kgm，整车采用四轮驱动系统，0-100公里/小时加速时间为7.0秒。



在MINI成为赛道上的常客之后，2004年首次举办的MINI CHALLENGE成为了世界上最成功和最受欢迎的clubsport车型系列赛事。

MINI CHALLENGE的运动意义在于机会平等，所有车手均驾驶技术含量相同的MINI车参加比赛。在纯熟的MINI操控和高标准安全装备的比赛理念指导下，MINI CHALLENGE对于新车手和热情的业余车手也有着独特的吸引力。


MINI John Cooper Works CHALLENGE（R56）作为唯一正式赛车将亮相MINI CHALLENGE，这款基于MINI Cooper S的全新赛车车型是MINI赛车工程师特为专业级赛车运动而潜心研制。 自从2008年参与比赛以来，MINI John Cooper Works CHALLENGE就已经吸引了世界各地的车手。


经过重新调教，MINI Cooper S变为一款专业的MINI John Cooper Works CHALLENGE高性能赛车。引擎部分还是1.6升的4缸引擎，装备双涡管涡轮增压器和汽油直喷技术。引擎转速达六千转每分时的最大输出功率为211Ps。为了将引擎性能达到近乎完美，转速在1850-5700r/min之间均可保持26.5Kgm的最大扭矩。在2000-5000r/min时，超增压（Overboost）功能可将扭矩增加到28.6Kgm。由于涡轮增压器在1400r/min时便可以获得非常出色的工作效果，驾驶者再不担心过去常有的涡轮“迟滞”。

MINI John Cooper Works CHALLENGE从静止到100公里/小时的加速时间仅为6.1秒。相比之下，该车从这个速度到静止也只需要3.1秒或31米。



MINI John Cooper Works CHALLENGE装配了符合MINI CHALLENGE设计要求的17英寸轻质轮圈规格和特别研制的赛车轮胎。可调减震器的悬架可以根据赛道要求的不同对离地间隙、减震器压力（压缩和回弹）和悬架响应进行相应调整，通过常用的六挡手动变速箱将动力传输至前轮。


最低发车重量（包括车辆和驾驶员）为1170Kg。 空气动力学套件包含赛程专用的前扰流板、后扩散板和可调后翼子板。同时，每部赛车都有各自的集成式举升机，由从车底伸出的四个气压支台组成，利用压缩空气迅速抬升整个车辆。显然，这使得车手和车队在几秒钟便能完成轮胎更换。


在桶形座椅之上有一个六点式安全带，标准装备还包括众所周知的来自一级方程式比赛的HANS（头颈保护装置）系统，从而对驾驶者的颈部位置起到更有效的保护。



在2011年，MINI还专门为达喀尔拉力赛卫冕冠军X-raid车队推出了基于MINI COUNTRYMAN车型（R60）打造的工作服务车，与MINI ALL4 Racing赛车携手，共同出征2013年达喀尔拉力赛。MINI COUNTRYMAN服务车将在比赛期间，为X-raid车队提供全程后援支持。




这套套件包含车头、车尾的银色越野包围与侧裙，突出赛车元素的车身涂装。并换装更大尺寸的固特异牧马人越野轮胎，以保证车辆的稳定表现同时提升最小离地间隙。此外，越野改装套件还可选装辅助照明前灯、挡泥板、防水脚垫、18英寸合金轮毂与防爆（缺气保用）轮胎。加装原厂越野改装套件的MINI COUNTRYMAN服务车将在比赛期间，为X-raid车队提供全程后援支持。



JOHN COOPER WORKS车型的诞生来自John Cooper先生。John Cooper与Mini合作的首款作品就是曾经三次为BMC车队赢得蒙特卡洛拉力赛冠军的经典Mini Cooper S。2008年，JOHN COOPER WORKS正式成为MINI旗下专注赛车的子品牌。

由Prodrive和MINI JOHN COOPER WORKS联合打造的MINI JOHN COOPER WORKS WRC 赛车。这款新战车由宝马、JCW(John Cooper Works)、Prodrive、AP Racing等厂家合力打造，其中外观部分主要由JCW操刀。整车安装了大量的碳纤维套件，包括前唇、轮拱、侧裙等等。另外前杠、发动机盖、翼子板处都增加了进气孔和散热口，由于比赛过程中不能开窗并且车内没有空调，所以车顶上的通风装置主要用于车内空气的流通。

MINI WRC的尾翼也是JCW的产品，同样为碳纤维材料。对于不同的赛道有不同样式的尾翼供选择，所有产品都进行过风动测试，在提供强大下压力的同时还能有效的对空气进行导流。


图：行走方面，MINI WRC前后均使用了麦佛逊悬挂+Ohlins三向可调避震系统，牺牲了车内的空间来换取更多的路感。刹车和轮毂分别由AP Racing以及ATS提供。在碎石赛道中，使用15寸轮毂+前后300mm四活塞卡钳刹车盘组合。在铺装路面，则使用18寸轮毂+前后355mm四活塞卡钳刹车盘组合。



图：动力方面，原厂的1.6T引擎也经过了大量的强化，采用了由宝马Motorsport部门推出的双涡流增压技术，引擎最大增压值可达2.5bar，最大功率314Ps，峰值扭矩42.8Kgm，相比原型车提高了近136Ps，而整车重量仅为1200Kg。

奥斯汀mini有卖的吗？

有，但是保有量很小（一般在拍卖行可以看到）
1972年Austin Mini皮卡。皮卡版本的Mini诞生于1961年，直到1983年才停产，20多年的时间里共生产了将近六万台，当时的产品logo还没有改成现在全部大写的样式。
在拍卖会上出现的这辆皮卡版是1972年的豪华版车型，排量为1275ml的四缸发动机采用双SU化油器设计，并且采用四挡手动变速箱，货箱采用实木包裹，内部配有Mountney方向盘、CD机和Blaupunkt扬声器。
奥斯汀迷你沙滩车
2014年8月一辆1962年出厂的英国奥斯汀迷你沙滩车(Austin Mini Beach Car)在美国加利福尼亚的邦瀚斯拍卖行 (Bonhams)拍卖，成交价达18.4万美元(约合人民币112.96万)，刷新了迷你车的成交记录。
这台浅灰蓝的迷你车是1962年由英国汽车公司(British Motor Corporation)生产的，采用849cc排量的发动机，输出马力为34匹，产量仅15辆，极为珍贵。
该车作为这款车中唯一一辆左舵车而被运往美国旧金山。此外，其中一辆右舵车借给了英国皇室。据悉，这款没有车门、酷似高尔夫球车的迷你车深受女王喜爱。

奥斯汀mini有卖的吗？

有，但保有量小
奥斯汀mini一般在拍卖会上会见到，由于1959年中东战争导致的石油危机，世界上一款“MINI”车型诞生，只不过当时该车还不叫MINI，而是使用Morris Mini与奥斯汀Seven命名。
奥斯汀作为英国一家著名汽车生产商以小型车而闻名，并且也由于小型车受众面更广所以奥斯汀这个品牌也被大家所熟知。1905年奥斯汀汽车公司正式成立于英国长桥，创始人为赫伯特?奥斯汀(Sir Herbert Austin），所以品牌的名称就以其姓氏来命名。
奥斯汀汽车
与大部分的经典汽车厂商稍有区别，奥斯汀自从创立就一直从事汽车生产事业，并没有摩托车、机械设备等等方面的历史。该品牌旗下的第一款车型于1905年正式发布，也就是品牌成立的那一年，该车搭载了一台5.0升4缸发动机，一共生产了大约200台。
1914年第一次世界大战爆发，奥斯汀不仅没有受到不利的影响，反而由于帮助政府生产飞机、武器、汽车等装备而壮大，战争之前该公司仅有大约2500人，而战争结束后已经扩大至2万人以上，奥斯汀也因此成为了英国汽车品牌中的领导者。

宝马mini敞篷粉色

你有粉红色的迷你库珀吗？没有粉色，有以下几种颜色。MiniCooper是一系列的迷你车型。Mini是BMC的亚历克·伊兹高尼在20世纪50年代设计的一款小型四座车，可以轻松搭载4名成年人和一些行李。1952年，莫里斯汽车公司和奥斯汀汽车公司合并，成立英国汽车公司(以下简称BMC)。1959年8月26日，世界上第一台mini从BMC生产线上下线。1961年，BMC采纳了汽车改装专家约翰·库珀的意见。同年10月，世界上第一台MiniCooper终于问世。当时以奥斯汀和莫里斯的名字上市的MiniCooper，采用了排量997cc的发动机，并且对发动机的曲轴和发动机罩进行了特别改装，输出55马力。1969年，BMC成为BLMC(英国利兰汽车公司)。20世纪70年代对Mini来说是一个黑暗的时期。1971年，迷你库珀系列彻底停产。BLMC计划用一款名为Metro的车型取代库珀。基本的Mini车型虽然还在生产，但主要是因为很多人买，所以公司保留了Mini。1980年，BLMC更名为奥斯汀莫里斯集团，Mini的名字也改为奥斯汀Mini，轮胎从10英寸增加到12英寸。1988年，当代杰出的汽车设计师伊西戈尼斯·莫去世，罗孚集团进入奥斯汀莫里斯集团维持Mini的生产，由奥斯汀Mini更名为罗孚Mini。1994年，路虎汽车集团被宝马以8亿英镑的价格收购。到1998年底，罗孚给宝马带来了30多亿美元的亏损，成为宝马最大的负担。2000年初，宝马将路虎转售给福特，却将MINI甩在身后，投资近3.6亿欧元在英国牛津重建MINI车辆段。2001年，宝马重新设计的全新MINI问世。也是在那个时候，MINI可爱的类家庭功能逐渐成型。迷你库珀，你有粉色的吗自己换颜色，4子有你的选择！！Minicooper有一辆粉色豹纹车，应该是新车。如果你知道的话，告诉我价格范围，谢谢。这是迷你库珀卡布里奥。国内价格26-41万。豹纹是专门定制的“生活球”慈善版，市面上没有。这款特别版车内饰采用黑色人造革，车内座椅和后视镜采用刺绣流苏装饰。它的外观风格模仿流行歌手凯特·佩里的时尚风格。这辆凯特·佩里MINI敞篷车将通过抽奖的方式出售，这笔钱将用于防治艾滋病毒/艾滋病。据宝马MINI透露，门票销售截止日期为8月底，抽奖仪式将于9月1日举行。你可以花10欧元买一张票来支持这个慈善行动，然后你就有机会通过彩票购买这辆车。MINI，你有粉色的车吗这款车有粉色的车型需要向经销商订购。如果有粉色的模特，可以去店里买。希望我的回答能帮到你。旅途愉快！你可以向当地的经销商寻求建议。希望我的回答能帮到你。有问题可以继续问。同时，祝您安全驾驶。我想买一个粉红色的迷你会所一般个性化的汽车销售服务可以在4S店提供。但是你买了一辆外国车。恐怕相应的4S店有点难找。等待需要很长时间。但是你可以试着联系。去当地的4S问问。但是北京绝对便宜！去当地宝马经销商订购！大概要4、5个月才能看到车！宝马minicooper是什么颜色？这是一辆敞篷车。Minicooper有很多颜色，车身上有10种颜色:黑色、深黑色、白色、辣椒红、深绿色、纯银、亮黄色、金色、紫色和蓝绿色。车顶的颜色可以跟随车身的颜色，也可以是黑白车顶。有敞篷版。不管敞篷车开不开，它都有这些普通的颜色。看看你自己。你好，米妮无论库珀硬顶和敞篷版，整个系统标配6速自动手动变速箱。希望对你有帮助！
百万购车补贴

迷你汽车品牌是什么品牌

【太平洋汽车网】Mini是由英国汽车公司推出后被宝马公司持有的一款汽车品牌，该汽车品牌是一款风靡全球、个性十足的小型两厢车，1959年8月26日由英国汽车公司（BMC）推出，在半个多世纪的历史里，Mini获得了巨大的成功。
虽然Mini一路走来在车坛历史屡创辉煌，但这近60年的坚持却也并非一帆风顺，也曾几经易主。最初的Mini归属于BMC旗下的奥斯汀（Austin）和莫里斯（Morris）车型之下销售，分别名为“AustinSeven”和“MorrisMiniMinor”，直到1968年在BMC和LeylandMotors（1896-1968）合并之后才成为独立的汽车品牌。而在1980年Mini又回归当时已经另立门户的Austin旗下，在之后的日子里Austin和Rover（罗浮）之间的化学反应衍生出了AustinRoverGroup，八年之后的1988年，在公司更名为RoverGroup之后，Mini也就顺理成章地被规划到Rover旗下。
（图/文/摄：太平洋汽车网陈美连）

想问有知道汽车载有V18发动机的汽车吗

在汽车历史上有汽车载有V18发动机。
1、1998年，大众汽车公司收购名车布加迪，随后开发出了一款18缸发动机布加迪EB118，这款发动机成为当时世界上气缸数最多的发动机，但是最后并没有被量产。
2、在古特伍德汽车节上曾经出现过一台搭载康明斯V18柴油发动机的老款奥斯汀MINI，这台发动机排量78L，最大功率3500马力，最大扭矩14000N/m。
扩展资料
1、汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸（如夏利7100、铃木奥拓），1~2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。
2、按照发动机的排列方式，又可分为W型12缸发动机（如大众辉腾W12、奥迪A8W12）、V型12缸发动机（如奔驰S600、宝马760）、W型8缸发动机（如帕萨特W8）、V型8缸发动机（如新奥迪A6L4.2）、水平对置6缸发动机（如斯巴鲁森林人）、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
扩展资料来源：气缸-百度百科