本文目录一览：
- 1、纽泽西护栏详细资料大全
- 2、新泽西护栏和混凝土护栏区别
- 3、新泽西护栏的施工工法是什么？
- 4、新泽西护栏里电块为什么要泡水
- 5、新泽西护栏和混凝土护栏区别
- 6、高速路中间的绿色板子是干嘛的
- 7、合宁高速公路介绍？
- 8、本人在江苏省高速公路驾车时发生交通事故，撞坏隔离带的四根护栏，按照相关规定，每根护栏应赔偿多少钱？
- 9、循化至化隆高速是否畅通？
- 10、玻璃钢防眩板的用途
纽泽西护栏详细资料大全
新泽西护栏 （英语：Jersey barrier），正式名称 新泽西式护栏 。是一种广泛用于道路上的护栏，用以区隔车流、阻断通行。
基本介绍 中文名 ：纽泽西护栏 外文名 ：Jersey barrier 简介,水马 (路障),相关, 简介 新泽西护栏 （英语：Jersey barrier），正式名称 新泽西式护栏 。是一种广泛用于道路上的护栏，用以区隔车流、阻断通行。 新泽西护栏为位于新泽西州霍博肯的史蒂文斯理工学院（Stevens Institute of Technology）所开发，用以区隔高速公路的车道。他们所设计的新泽西护栏约为90~150公分高，以灌浆混凝土制成，单体重量可达1000公斤。 新泽西护栏的特殊在于它“凸”字形的设计。这种形状可让车辆在冲撞护栏时，由于第一个接触面为较为有弹性的轮胎，车辆能因而弹回原车道，减少翻越到对向车道、造成更大事故的机率。 今日的新泽西护栏也有以塑胶制成的中空体，内可灌沙、水等增加重量，但这类的新泽西护栏主要仅为临时阻隔用，优点在于机动性，稳固性较混凝土制的新泽西护栏低。此类新泽西护栏常被称为K-rails或充水式护栏。 水马 (路障) 水马 （英语： Water-Safety Barriers 、 Water-filled Barrier 、 Plastic traffic barrier 、 water-barrier 、 plastic water buffer 或 Water Protect Hurdle ），或称 灌水式活动隔（护）栏 ，多以鲜色及厚塑胶制造，内里注水后能变成不易搬动的护栏。水马一般是用来进行临时人群管制、控制车辆流量，预防骚乱及暴动的冲击，或于道路工程或临时便道上用来分隔或引导车流。 由于用完后可以放走水分，故有方便移动和设定的特点。相对而言，同样是护栏的铁马由于笨重而搬运设定困难，而且亦容易被当成武器使用。 然而由于护栏本质上是一个塑胶束水器具，一经刺破和排水就会丧失应有作用。而损坏或者没有盖好的水马亦会滋生蚊虫，因此必须注意维修保养。 相关 铁马 (路障) 人群控制路障 聚乙烯
新泽西护栏和混凝土护栏区别
材料和应用场景不同。1、材料：新泽西护栏由金属材料制成，钢材，而混凝土护栏则由预制的混凝土构件组成，更加坚固和耐久。2、应用场景：新泽西护栏常用于道路边缘、高速公路和城市道路的交通隔离，提供车辆的安全保护，而混凝土护栏则常用于工业区、停车场场所，主要起到围栏、隔离和边界定义的作用，更注重美观和功能性。
新泽西护栏的施工工法是什么？
1、采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以校正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料，并分层夯实（每层厚不得超过375px），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应
用粒料回填并夯实。
2、考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度位置，标高的检查。垂直度检查采用靠尺量道路中心线与立柱横向间距。标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根，位置检查，间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测，横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直度方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。严格按设计文件要求选购材料，所有钢板（管）按设计文件要求必须有材质证明，经验收方可加工。
3、支柱须砼基础强度达到设计75%以上时方可安装。支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后拧紧地脚螺栓。悬臂梁可在安装支柱前与支柱拼装完后一起安装。
4、在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定托架（防阻块）上，路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与
波形梁基本相同，分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。
新泽西护栏里电块为什么要泡水
增加电阻。电流通过的能量减小，从而降低电击风险。在护栏系统中，电块被用作电击防护装置，当触摸护栏时，电块会导致人体感受到电击，起到警示和防护作用。
新泽西护栏和混凝土护栏区别
外观和模具材质不同。1、新泽西护栏是一种具有一定断面形状的墙式护栏，混凝土护栏则采用座椅方式和桩基方式。2、新泽西护栏模具选择钢材料进行制作，混凝土护栏则采用塑料模具进行制作。
高速路中间的绿色板子是干嘛的
防眩板是为解决对向车灯眩光，生产制造的安装在高速公路中央分隔带上的一种交通安全产品。多设置于高速公路中央分隔带护栏上或护栏中间，也有一些设置在中央开口活动护栏上。
从成型工艺上讲，有玻璃钢模压成型、玻璃钢挤出成型、塑料滚塑成型、塑料吹塑成型、塑料注塑成型和塑料挤出成型等；
从尺寸分布上看，高度从70厘米至1.1米，宽度从140毫米至290毫米，厚度从3毫米至70毫米等各种规格的都有；
材料也有多种，如SMC玻璃钢、DMC玻璃钢，HDPE(高密度聚乙烯)、PVC(聚氯乙烯)、ABS等。
扩展资料
防眩板有时还经常会被拦腰折断。装在新泽西护栏上的防眩板大量断裂，这是一个全国性的普遍问题。也许有人认为路上的防眩板损害是产品质量或者人为因素造成的，但经调查后发现，路上每个防眩板断裂处都是连续几十米长。
由于高速公路是封闭的，行人很少能进来，因此，被车撞断是路上防眩板断裂的主要原因。新泽西护栏顶部的宽度较窄，双向行车的横向间距小，超宽车辆经常将防眩板撞坏。
尤其是弯道多、起伏大的山区高速公路，这种情况就更容易发生。高速公路的业主单位也非常头痛，每两三年就要召标购买防眩板进行更换。
参考资料：百度百科 - 防眩板
合宁高速公路介绍？
合宁高速公路是一条连接安徽省合肥市和江苏省南京市的高速公路，全长约133.43千米，是上海至成都的沪蓉公路和上海至伊宁312国道的重要组成部分。该公路于1986年10月动工，1995年11月全线贯通，其中0K-31K（大龙段）于1995年9月底全线贯通。
合宁高速公路是安徽省第一条高速公路，全线设有文集、大墅及吴庄3个服务区以及吴庄、全椒、大墅等收费站。这条高速公路在1991年百年不遇的特大洪灾中，发挥了巨大作用，成为省会合肥通往外地的唯一通道，被群众称之为“救命路”。1993年，合宁高速公路荣获交通部颁发的“全国十大公路工程”称号，1996年被安徽省人民政府授予“安徽十大重点工程”。
合宁高速公路起自安徽省合肥西郊大蜀山，终于苏皖交界的周庄，全长约133.43千米，建筑网对荣泸黄高速公路介绍信息如下。简介合宁高速公路起自安徽省合肥西郊大蜀山，终于苏皖交界的周庄，全长约133.43千米，为上海至成都的沪蓉公路和上海至伊宁312国道的重要组成部分。合宁高速公路于1986年10月动工，1995年11月全线贯通。合宁高速公路全长133.43公里，合宁高速公路31K-133.43K于1991年10月4日建成通车.是安徽交通史上第一条高速公路；0K-31K(大龙段)于1995年9月底全线贯通。合宁高速公路在1991年百年不遇的特大洪灾中，发挥了巨大作用，成为省会合肥通往外地的唯一通道，被群众称之为“救命路”。1993年荣获交通部颁发的“全国十大公路工程”称号，1996年被安徽省人民政府授予“安徽十大重点工程”。全线设有文集、大墅及吴庄3个服务区以及吴庄、全椒、大墅、肥东、龙塘、十八岗、机场、大蜀山8个收费站，现已成为安徽交通大动脉。详情合宁高速公路于1986年10月动工，1995年11月全线贯通。总投资10.89亿元。合宁高速公路31K-133.43K，路基宽26米，路面宽9米*2，沥青混凝土路肩2米*2，中央绿化带1.5米，于1991年10月4日建成通车；0K-31K（大龙段）路基宽26米，路面宽8.5米*2，水泥混凝土路肩2.75米*2，中央分隔带为新泽西护栏，于1995年9月底建成通车。2004年改建后的合宁高速公路，原来的水泥混凝土路面全部为沥青混凝土路面所替换。合宁高速公路（合肥~南京）是国家规划的“两纵两横”国道主干线上海至成都公路的重要组成路段，安徽境内全长133公里。1985年5月经李鹏总理批准修建，被列为交通部和省重点建设项目。合宁高速公路为全封闭、全立交、控制出入的双向四车道高速公路，全线设合肥、全椒两个管理处，下辖两个机械化综合养护队、8个收费所，进行全天候24小时收费营运管理，采用先进的磁卡收费系统，一车一卡，一卡到底，在出口处依据车型和行驶的里程，一次结算通行费。全线配备现代化的收费监控系统，形成“统一领导，集中管理，多功能配合，科学高效”的工作体系，确保高速公路的安全畅通和高效营运。1993年该工程荣获了交通部颁发的“全国十大公路工程”称号，1996年，被安徽省人民政府授予“安徽‘八五’十大重点工程”称号。合宁高速公路为全封闭、全立交、控制出入的双向四车道高速公路，全线设合肥、全椒两个管理处，下辖两个机械化综合养护队，吴庄、全椒、大墅、肥东、龙塘、十八岗、机场、大蜀山8个收费所。合宁高速公路是安徽省第一条高速公路。合宁高速公路于2006年开始由4车道扩建成8车道。这也是安徽首条“四改八”的高速公路，2006年9月20日，一期工程大陇段正式开工。本次扩建的一期工程大蜀山至肥东陇西互通立交段，全长42.64千米，为合安高速公路、合巢芜高速公路、合徐高速公路、合淮阜高速公路的共用段，工程投资19.65亿元，计划2009年8月竣工。扩建施工将在目前26米宽的道路两侧各加拼8米宽两车道，南淝河特大桥及局部路段两侧则各新建一条13.25米的分离式路基。全线为沥青混凝土结构，设计时速120公里每小时。 1993年该工程荣获了交通部颁发的“全国十大公路工程”称号，1996年，被安徽省人民政府授予“安徽‘八五’十大重点工程”称号。以上就是中达咨询对荣泸黄高速公路的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。 更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
本人在江苏省高速公路驾车时发生交通事故，撞坏隔离带的四根护栏，按照相关规定，每根护栏应赔偿多少钱？
这个一般1000元一米。有没有经过物价定损。
一根护栏长度4m，按照网友的标准，1060元/块。
每根护栏都有一根立柱，按照网友标准，470元/根
每根立柱都有一个支承架，按照网友的标准，200元/个
那么算下来就是，（1060+470+200）×4＝6920元
问题是，路政是否只确认四段钢护栏需要赔偿？还是更多需要赔偿？另外护栏是否是加强型的？如果是加强型的，还要增加2000多块，达到9000多元。
你查阅下高速路上的护栏赔偿标准 ，同时你可以要求他们提供赔偿依据和鉴定报告！
省物价局省财政厅省交通厅关于印发《江苏省公路赔(补)偿收费标准》的通知
苏价服[2005]397号苏财综[2005]109号苏交公[2005]126号
--------------------------------------------------------------------------------
各市、县(市、区)物价局、财政局、交通局，省交通厅公路局(省高速公路路政总队)：
为保护公路、公路用地以及公路附属设施，保障公路的完好、安全和畅通，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管理条例》等法律、法规的规定，结合我省近几年来公路建设的实际情况，对原公路赔(补)偿收费标准进行了修订、完善和统一，现将《江苏省公路赔(补)偿收费标准》印发给你们，请遵照执行。
本标准适用于全省所有公路包括跨江桥梁。原《江苏省公路路产损失赔(补)偿费标准》(苏价费[1998]50号、苏财综[1998]25号、苏交公(1998)11号，苏价费[2000]303号、苏财综[2000]167号)以及各高速公路、跨江桥梁执行的其他赔(补)偿标准同时废止。公路赔(补)偿收费的具体管理办法另行下达。
本通知自2006年3月1日起执行。
附件一：《江苏省公路赔(补)偿收费标准》
附件二：《江苏省公路赔(补)偿收费标准》使用说明
二○○五年十二月三十一日
附件一：
《江苏省公路赔（补）偿收费标准》
序号 项目 单位 赔(补)偿标准（元） 备注
一 路面
l 污染路面
酸、碱类腐蚀性污染 m2 按同类路面损坏的50％取
带状油污染 m 10 宽度≤30cm，总量不足1m按1m取
块状油污染 m2 175 宽度>30cm，总量不足1m2时按1m2计
泥砂、玻璃等污染 m2 60 总量不足1m2时按1m2计
2 损坏、挖掘路面
沥青表面处治、贯入式路面 m2 125 厚3cm，厚度不同按比例折算，总量不足1m2时按1m2计
沥青混凝土路面 m2 280 厚4cm，厚度不同按比例折算，总量不足1m2时按1m2计
水泥混凝土路面 m2 240 厚22cm，厚度不同按比例折算，总量不足1m2时按1m2，计、超过1／3板块按1个板块取
其他路面 m2 90 厚4cm，厚度不同按比例折算，总量不足1m2时按1m2计
路面基层 m2 280 厚36cm，厚度不同按比例折算，总量不足1m2时按1m2计
3 路面划痕 m 10 缝宽≤1cm、深≤1cm，总量不足1m按1m取
4 履带车、铁轮车辆行驶公路 m 1.4 总量不足1m按1m取
5 车辆在公路上试刹车 次 1000
6 车辆强行在未完工的路面或处于养生期的水泥路面上行驶 m 10 总量不足1m按1m取
二 路基
1 挖掘路基 m3 70 总量不足1m3时按1m3计
2 挖掘路肩
水泥路肩 m2 100 总量不足1m2时按1m2，计
沥青路肩 m2 120 总量不足1m2：时按1m2计
土路肩 m2 50 总量不足1m2时按1m2计
3 挖掘损坏边坡、边沟、
挡土墙
土质 m3 60 总量不足1m3时按1m3计
浆砌片石 m3 450 总量不足1m3时按1m3计
现浇混凝土 m3 850 总量不足1m3时按1m3计
预制混凝土 m3 1000 按损坏预制块个数折算成m3取
4 堵塞边沟、涵洞 m 50 总量不足1m时按1m计
三 公路用地
1 占用公路、公路用地 m2／月 15 按月取
2 在公路用地内设置非
公路标志 m2/年 50 按版面面积计
3 在公路用地内倾倒垃
圾 m3 500 总量不足1m3时按1m3计
4 在公路用地内埋设线
缆、管道 m 100 总量不足1m时按1m计
四 桥涵
1 损坏桥梁护栏和栏杆
新泽西护栏 m 430 不含牛角型钢板和钢管，总量不足1m时按1m计
护栏钢管 m 170 含牛角型钢板，总量不足1m时按1m计
预制钢筋混凝土栏杆 m 170 按构件整块计算长度
金属栏杆 m 470
花岗岩栏杆 m 1000
2 损坏圆管涵
直径0.5米以下(含0.5米) m 450 不足一节按一节计
直径0.5米~1．0米(含1.0米) m 950 不足一节按一节计
直径1.0米～1.5米(含1.5米) m 1750 不足一节按一节计
直径1.5米以上 m 2530 不足一节按一节计
五 公路绿化
l 乔木
胸径0~4cm(含4cm) 株 160 胸径指距地面1.0m处树干直径
胸径4~8cm(含8cm) 株 345
胸径8~12cm(含
12cm) 株 900
胸径12cm以上 株 每增加
lcm加收
138元
2 灌木
高度1m以下(含lm) 株 80
高度lm以上 株 140
3 竹类、花卉 株 95
4 草皮 m2 75
5 藤蔓 株 80
6 特殊植被、名贵树木花卉 按实计算
六 安全设施
1 标志、标线
(1) 标志 已扣除残值
损坏标志牌 m2 620 含钢管横梁，不含反光膜，按块计
损坏钢管立柱 m 300
620
710 直径≤φ152，按根计φ152<直径<φ273，按根计直径≥φ273，按根计
损坏门架立柱 m 2350 按根计
损坏门架横梁 m 560 按根计
损坏基础 m3 1040 按块计
反光膜
四级 m2 210 按块计
三级 460
二级 1080
一级 1320
立柱轻微碰擦(喷锌) 处 160
(2) 标线
热熔标线 m2 140
振荡标线 m2 220
其他标线 m2 90
(3) 太阳能标志牌 套 4430
(4) 金属百米牌 块 120
(5) 水泥百米桩 块 80
(6) 公路界桩、标桩 根 140
(7) 水泥混凝土里程碑 块 190
(8) 金属里程碑 块 270
(9) 警示柱 根 210
(10) 警示墩 m3 1020
(11) 防眩板 块 350
2 护栏
(1) 伸缩式活动护栏 m 1250 按节计
(2) 插拔式活动护栏 m 370 按节计
(3) 钢管人行道护栏 m 160 按节计
(4) 钢缆索 m 90 按节计
(5) 施工护栏 块 280
(6) 波形梁护栏 已扣除残值
损坏二波波形梁护栏板 片 1060 每片4m，长度不同时按长度折算
损坏三波波形梁护栏板 片 1565 每片4m，长度不同时按长度折算
损坏护栏立柱 根 460
损坏护栏支承架 个 200
损坏包头 个 340
损坏基础 m3 910 按块计
轻微碰擦(喷锌) 处 160
(7) 纳米护栏 按波形梁护栏赔偿标准2倍计
(8) 柱式轮廓标 个 150
(9) 附着式轮廓标 个 50
(10) 锥形路标 个 130
(11) 突起路标(道钉) 个 35
(12) 太阳能道钉 个 210
(13) 防撞桶 个 800
(14) 隔离墩 个 480
3 隔离栅
(1) 隔离栅网 片 285
(2) 隔离栅钢立柱 根 170
(3) 隔离栅基座 m3 410 按块计
(4) 桥上防护网 m 130
(5) 不锈钢栅栏 m 1170
4 其他
(1) 路缘石 块 35
(2) 广角反射镜 个 1390
(3) 声屏障 m2 930
(4) 钢筋混凝土盖板盖座
600*600
套
140 规格型号不同时按面积折算
(5) 钢纤维盖板盖座
600*600
套
320
(6) 混凝土盖板盖座
600*600
套
110
(7) 铸铁盖板盖座φ700 套 250
七 收费站、服务区设施
1 收费岛混凝土 m3 1790
2 收费岛刮擦 m2 50 总量不足1m2时按1m2计
3 收费亭玻璃 m2 110
4 收费亭曲面玻璃 m2 200
5 拦车杆(木质) 根 300
6 拦车杆(玻璃钢) 根 400
7 拦车杆（不锈钢、铝金) 根 1025
8 低杆灯(高10米以内
含10米) 杆 6660
9 中杆灯(高10-15米以
内) 杆 9660
10 升降式中杆灯(高
10-15米以内) 杆 30660
11 250W高压钠灯泡 套 860 仅含灯泡不含灯具
12 1000W高压钠灯泡 套 1440 仅含灯泡不含灯具
13 雾灯 只 3590
14 费额显示器信号灯 套 870
15 费额显示器 套 10010
其中：更换报警灯 只 720
七段码8寸模块 块 320
红绿灯 套 2760
130W开关电源 只 2370
主控制板 块 2150
不锈钢立柱 根 300
基础 处 1000
线缆重新布设 项 240
机械进退场 次 150
16 进口自动栏杆机柜 台 31520 国产所有项目乘0.6系数
其中：脚踏开关 只 650
防接头连大轴 套 4900
栏杆机防撞头 只 2040
限位开关 只 700
接口器 只 1940
电动机 只 6850
检测器 只 6010
控制器 只 6450
更换道口栏杆 根 590
基础 处 1000
线缆重新布设 项 240
机械进退场 次 150
17 收费亭护拦 米 370
18 可变情报板 dm2 470
19 路侧可变情报板 dm2 280
20 双跳警示灯 只 5500
21 减速橡胶板 m 170
22 计重收费系统 套 159850
其中：称台 台 66300
数字传感器(每套四只) 只 5850
防护罩(每套两只) 只 620
轮胎识别器(每车道十只) 只 700
室外控制仪表 套 25000
电子眼 对 1950
光幕管 对 23400 因单独配套，须按对赔偿
光幕控制器 个 3900
光幕箱 只 2600
光幕箱上罩 只 440
光幕箱玻璃 块 360
十三芯专用线缆 套 1240
专用电源线 套 490
四芯防干扰线缆 套 2370 三根专用线为一套
机械进退场 次 150
23 收费道摄像机强光灯 只 1350
24 柱式反光器 个 350
25 太阳能导向标志 根 4150
26 收费亭防撞柱 根 2150
27 配电箱 只 11460
28 服务区花坛 米 260
29 站区围墙 米 390
30 消防栓 个 3000
31 LED太阳能爆闪灯 套 8840
32 工业级车道控制器 只 26000
33 视频防雷器 套 500
八 过江大桥桥面及专用设施
1 沥青砼桥面、分隔带、检修道 m2 1100 总量不足1m2时按1m2计
2 钢丝绳护栏(32m含固定架) 根 4200
3 钢丝绳护栏固定架 根 820
4 护栏钢立柱 根 820
5 检修道栏杆 m 660
6 检修道轨道 m 1100
7 桥上充电盒 只 2460
8 分隔带中音箱 只 2820
9 灭火器箱 只 430
10 灭火器 只 370 ABC干粉灭火器(8KG装)
11 检修道灯 盏 3000
12 界限灯 盏 20000
13 航标灯 盏 16000
14 反光板 套 14200
15 灯架 套 24000
16 400W高压钠灯灯具 套 3060 含灯泡
17 250W高压钠灯灯具 套 2100 含灯泡
18 桥名用灯 套 15000
九 其它
1 在公路下方、两侧挖掘造成公路沉陷 按恢复费用加收系数2.0赔偿
2 线缆、管道穿越公路、
桥梁
(1) 线缆 m 100 直径≤10cm，直径>10cm按管道取，总量不足1m时按1m计
(2) 管
道 直径≤20cm m 500
20cm＜直径
≤50cm m 1000 总量不足1m时按11m计
直径＞50cm m 1500
3 线缆、管道挂靠附着公路、桥梁设施 m 2000 总量不足1m时按1m计
4 施工维护费 次 510
5 道口搭接费 m 5000 按道口宽度取，一次性收取
6 超限运输
(1) 砂石路面超限运输 元／吨公里 5 按车辆最高轴载超限值及行驶公里计，超限总量不足1t按1t计。
(2) 沥青混凝土、水泥混凝土路面超限运输 元／吨公里 14 按车辆最高轴载超限值及行驶公里计，超限总量不足1t按1t计。
(3) 车货总质量超过40t车辆的超限运输 元／吨公里 1 不论轴载是否超过规定值，不论道路结构。
7 车辆勘察护送费 元／公
里 5 单程计费
8 涂改公路设施
(1) 反光膜 参照标志牌反光膜标准
(2) 镀锌产品 处 160
(3) 混凝土设施 m2 60
9 移动公路设施 根据恢复重置费用按实计取
10 未列项目 根据恢复重置费用按实计取
附件二：
《江苏省公路赔(补)偿收费标准》使用说明
1、路面
(1)污染路面
①、污染路面面积按最大宽度X最大长度计算。油污染不分汽油、柴油、润滑油等污染。
②、泥砂、玻璃等污染指除上述酸、碱类腐蚀性污染和油污染外其它形式的污染。
③、对于汽、柴油类带状或块状严重污染沥青路面的情况，按酸、碱类腐蚀性项目取。严重污染界定标准为带状污染长度>100米，块状污染面积>60 m2。
本项标准只适用于路面污染，同时污染标线等路面附属设施时，按被污染设施相应项目的标准赔偿。
(2)损坏、挖掘路面
损坏面积按最大宽度×最大长度计算，总量不足1m2时按1m2计。按照《高速公路养护管理手册》，路面损坏修复时最小开挖宽度为10cm，计量时损坏宽度不足10cm按10cm计。对于水泥混凝土路面，损坏面积超过1/3板块按1板块面积计算。
(3)路面划痕
赔(补)偿标准适用于缝宽≤1cm、深≤1cm的路面划痕。缝宽>1cm、深>1cm的路面划痕按损坏路面赔偿标准赔偿。
2、路基
(1)挖掘路基
赔(补)偿标准体积按最大平面面积×最大深度计算。
(2)挖掘路肩
路肩不分厚度，按同一标准赔偿。
(3)挖掘损坏边坡、边沟、挡土墙
边坡、边沟、挡土墙赔偿分为土质、浆砌片石，现浇混凝土和预制混凝土，按立方米单价赔偿。体积按最大平面面积×最大深度计算。预制混凝土按预制块个数计算体积，不足1个预制块按1个预制块计算。
(4)堵塞边沟、涵洞
长度按边沟、涵洞中心线计算。
3、公路用地
(1)占用公路、公路用地
面积按最大宽度×最大长度计算。时间按月数计算，不足1个月时根据占用时间按标准折算。
(2)在公路用地内设置非公路标志
①、设置公益性标志，不收取费用；
②、标志设置不足1年时，根据设置时间按照标准折算。
(3)在公路用地内倾倒垃圾
体积按最大平面面积X最大高度计算。
(4)在公路用地内埋设线缆、管道
长度按线缆、管道中心线长度计算。
4、桥涵
(1)新泽西护栏和护栏钢管总量不足1m按1m计。
(2)护栏钢管含牛角型钢板。
(3)金属栏杆、预制钢筋砼栏杆和花岗岩栏杆按构件整块计算长度。
(4)圆管涵按节计算长度，不足一节按一节计算。
5、安全设施
(1)标志
①、标志牌的损坏包括损坏桥名牌、路名牌、施工标志牌、诱导标志等所有标志牌。其单价已包含单悬臂、双悬臂等钢管横梁的单价，并已扣除标志牌的残值费用，反光膜单价另计。
②、损坏钢管立柱按根计，单价中已扣除立柱残值的费用。
③、损坏门架(不含基础和标志牌)赔偿标准为：立柱的长度×损坏门架立柱赔偿标准+横梁长度X损坏门架横梁赔偿标准；若损坏基础和标志牌按本标准中相应项目赔偿。
④、反光膜单价已按市价乘以1.8损耗系数，实际损坏时，按标志牌面积计算，不足一块按一块计。
⑤、若损坏的立柱无明显弯曲变形，只需进行喷锌处理，该损坏程度视为轻微碰擦。
(2)标线
热熔标线的单价包含拆除旧标线的单价。
(3)金属里程牌的单价中包含反光膜的单价。
(4)护栏、隔离栅
①、护栏板和立柱的单价中均已扣除相应残值的费用。
②、若损坏的立柱无明显弯曲变形，只需进行喷锌处理，该损坏程度视为轻微碰擦。
(5)其它
钢筋砼盖板盖座600*600、钢纤维盖板盖座600*600、砼盖板盖座600*600、铸铁盖板盖座φ700等项目，若被损坏物的规格型号与标准不同，按面积进行换算。
6、收费站、服务区设施
(1)收费岛刮擦总量不足1 m2，时按1 m2计。
(2)自动拦杆机柜按进口设备计算，如果为国产，所有项目单价乘0.6系数。
(3)计重收费系统中光幕管为单独配套，须按对赔偿。
(4)四芯防干扰线缆，三根专用线为一套。
7、过江大桥桥面及专用设施
损坏沥青砼桥面、分隔带和检修道总量不足1m2时按1m2计。
8、其它
(1)超过桥涵限载25％的车辆过桥涵事先必需加固，加固费另计。
(2)超限运输计算基础均为轴载或车货总质量超限部分，轴载超限仅计最大轴；轴载质量和车货总质量均超限的按照高的超限补偿费用计算。
(3)为保障公路安全畅通，行驶公路车辆发生故障或因交通事故造成公路障碍，需进行清障工作的，按实际发生的费用另行收取清障费。
9、上述赔(补)偿标准是最高标准，公路路政管理部门可根据道路及设施、设备成新情况，在下浮不超过10％的幅度内确定具体标准
循化至化隆高速是否畅通？
G213策克至磨憨公路乐都至化隆段公路
位于海东市乐都区和化隆县境内
起点与G6京藏高速相接
终点位于化隆县巴燕镇北侧
乐化项目办主任沈建青介绍：路线全长53.594公里,总投资68.57亿元。项目分两期实施，项目一期乐都至瞿昙段工程，于2015年6月完成招标，路基工程现已基本完工。项目二期瞿昙至化隆段工程，于2020年7月完成招标并全面开工建设，计划工期4年。
从2021年2月复工以来，各标段的施工人员已经全部到岗，施工材料及设备已全部进入作业面开展施工作业。
沈建青 ：乐化高速已于2月19日全面复工，各参建单位主要人员和队伍均已进场，其中已进场管理人员318人，劳务人员1126人，主要机械389台（套）。储备物资：钢材8000吨，水泥4000吨，碎石、砂子40000方。为了让乐化公路早日完工，除了施工单位在加班加点之外，项目部也引进了先进的施工技术加快道路建设。
沈建青 ：积极推广桥梁工业化技术，在部分路段根据地形、运输条件，合理采用装配式箱涵。东沟特大桥上部结构采用60m钢板组合梁，是钢板组合梁在青海省首次运用。部分路段采用新泽西护栏防止中央分隔带渗水、湿陷性黄土路基下沉等病害。
新修建的乐化高速公路经过东大仓乡、关藏沟、甘都镇后，路线向南跨越黄河接于G310循化至隆务峡高速公路。全线计划共设置特大桥3座，大、中桥26座，特长隧道1条，中、长隧道6条，互通立交4处，匝道收费站3处，目前该工程已初步成型，一期工程已基本完工。
乐化项目办主任沈建青 ：二期工程瞿昙至化隆段路基工程完成30%，桥梁桩基完成80%，隧道工程开挖初支完成941米，占总量的5%。2021年计划完成投资15亿元，并力争乐都至瞿昙段于2022年9月建成通车。
G213策克至磨憨公路乐都至化隆段公路是规划的G213国道的一部分，同时是青海东部城市群“三纵三横”对外综合运输通道中“三纵”线的重要组成部分，也是海东市乐都区南部人文生态旅游片区的主要干道之一。
乐化项目办主任沈建青 ：项目建成后，将实现区域高速成网，推动海东市域乐都、化隆、民和、循化等各县区的互联互通，充分发挥高速公路网络效益，对扩大海东地区发展空间、改善沿线地区交通条件、增强辐射能力、促进瞿昙寺等地方旅游发展具有重要意义。
| 编辑：煎蛋
| 来源：百姓1时间
| 律师顾问：延辉律师
驾车路线：全程约61.4公里起点：化隆回族自治县交通局1.从起点向西北方向出发，沿西大街行驶250米，左转进入林业路2.沿林业路行驶180米，左转进入建设路3.沿建设路行驶2.0公里，左前方转弯进入S2024.沿S202行驶23.9公里，朝公伯峡方向，右转进入甘峡段5.沿甘峡段行驶10.3公里，稍向左转进入托赞段6.沿托赞段行驶17.3公里，进入托赞段7.沿托赞段行驶640米，过右侧的创新电器城约140米后，在第2个出口，直行进入S2028.沿S202行驶4.5公里，直行进入南环路9.沿南环路行驶450米，稍向左转进入上草路10.沿上草路行驶560米，左前方转弯进入广场路11.沿广场路行驶100米，过右侧的四季沐歌太阳能约120米后，右前方转弯进入黄河路12.沿黄河路行驶360米，过左侧的伊佳商务大厦约240米后，直行进入黄河路13.沿黄河路行驶240米，在第4个出口，调头进入黄河路14.沿黄河路行驶120米，到达终点(在道路右侧)终点：循化县民政局
非高速线路：
全程约44.7公里途经：S202、南环路化隆回族自治县交通局进入西大街，行驶250米左转，进入林业路，行驶180米左转，进入建设路，行驶2.0公里请直行，进入S202，行驶35.6公里进入环岛，进入南环路，行驶4.9公里靠左前方行驶，进入上草路，行驶560米左转，进入广场路，行驶220米右转，进入黄河路，行驶950米循化县民政局
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玻璃钢防眩板的用途
都用在 高速公路、公路
玻璃钢防眩板是采用SMC模塑料生产的公路防眩板，其具有极佳的防眩效果及优越的耐候性能。本产品设计结构合理，风阻小，不积雪，安装简便，美观经济，对驾驶员的心理影响小，与传统的防眩板设施相比大大降低了维护费用。各项性能指标符合交通行业标准JT/T333-1997《公路防眩设施技术条件》和交通行业标准JTJ074-94《高速公路交通安全设备设施设计及施工技术规范》的有关规定，是现代公路建设中必不可少的应用产品。
玻璃钢防眩板特点：
1、内含特殊材料，有效抵抗紫外线。
2、有机色料和无机色料混合而成不易褪色和变色。
3、高强度玻璃钢，内有玻纤，抵抗风载6M/S，且抗老化性能好。
4、表面设有两条加强筋，坚固牢靠，持久耐用。
5、独特反”S”形状设计，不仅能增加强度，减少空气压力，而且还能限度地阻挡反方向的灯光。
6、耐盐碱腐蚀，耐风沙磨损。
7、绿色设计，有效降低驾台词疲劳。
8、工作温度范围：-40℃-+70℃
玻璃钢防眩板尺寸：
850*200*4mm，800*180*4mm，900*220*4mm，1000*210*4mm，1100*210*4mm。
玻璃钢防眩板物理性能
1、防眩板材质的物理性能
拉伸强度 70Mpa; 弯曲强度:100Mpa;
密度：(1.7—1.8)×10㎏/m3
冲击强度：73.5MPa
2、防眩板技术参数
板高800mm，支撑座高1.3; 板宽180mm;
板间距 1000mm,
