本文目录一览：
- 1、普利茅斯猎兽的价格？
- 2、世界上都有哪些名车，什么车最贵？
- 3、一些冷门的超级跑车
- 4、想玩车但是没钱，推荐几款操控好又便宜的车，最好不要超17万。
- 5、CHRYSLER是什么车啊
- 6、1973普利茅斯公路赛跑者美式
- 7、国内沦为小众的旅行车，在欧美是怎样的存在
- 8、gtx是什么牌子的汽车？
- 9、看完夏洛的网这本书我想问个问题这是读后感里面的。可是。我找不到问
- 10、美国汽车品牌
普利茅斯猎兽的价格？
200万人民币 非常不值
我在一新闻上看到上面说是2000多万，普利茅斯也称顺风，是美国克莱斯勒汽车公司的一个分部，1928年被克莱斯勒汽车公司收购。其旗下的车型也设计独特和做工精细著称。
世界上都有哪些名车，什么车最贵？
法拉利（FERRARI）
法拉利testerosa
法拉利f355
法拉利250GTL
阿尔法罗密欧（ALFAROMEO）
阿尔法Scighera
奥迪（AUDI）
奥迪A2
奥迪TT跑车
阿斯顿.马丁（ASTON）
阿斯顿.马丁Lagonda
奔驰（BENZ）
奔驰A160
奔驰C280
奔驰CLK430
奔驰E430
奔驰ML320
奔驰S500
奔驰SL600
奔驰at18
宝马（BMW）
宝马850Ci
宝马528i
宝马Z4
法拉利Schumacher
法拉利F1
法拉利1962GTO
阿尔法gt
阿尔法166
奥迪A3
奥迪A6
奥迪R8
奥迪概念车
阿斯顿.马丁DB7
阿斯顿.马丁1958
奔驰A190
奔驰C320
奔驰CLK320
奔驰E55
奔驰ML500
奔驰S600
奔驰SLR
奔驰megacar
奔驰Vaneo
宝马750il
宝马328Ci
宝马Z8
宝马概念车
法拉利f512
法拉利550
法拉利360spider
阿尔法Spider
阿尔法156
奥迪A4
奥迪A8quattro
奥迪200
奥斯汀
阿斯顿.马丁1976
阿斯顿.马丁1957
奔驰C200K
奔驰 CL600
奔驰E240
奔驰G
奔驰S320
奔驰SL300
奔驰SLK
奔驰Roadster
宝马5touring
宝马320i
宝马7系列
宝马X5
宝马3系列
法拉利f50
法拉利360modena
阿尔法Bertone
阿尔法155
阿尔法GTV
奥迪S8
奥迪A8
奥迪S4
阿斯顿.马丁1963
阿斯顿.马丁1935
阿斯顿.马丁1959
奔驰C230
奔驰CLK
奔驰E320
奔驰MB100
奔驰S430
奔驰SL500
奔驰act
奔驰跑车
宝马535i
宝马Z3
宝马5系列
宝马M
宝马MINI
保时捷（PORSCHE）
保时捷911
别克（BUICK）
别克Lesabre
别克Park Avenue
标致（PEUGEOT）
本田（HONDA）
广州本田
本田CRV
大宇
宾利
道奇
雪佛兰（CHEVROLET）
雪佛兰corvette
雪佛兰1969
大众
大众W12
大众jetta
大众Microbus
菲亚特（FIAT）
丰田（TOYOTA）
丰田花冠
丰田Funcoupe
丰田4RUNNER
丰田Supra
福特（FORD）
福特FUSION
福特陆虎
保时捷911turbo
保时捷cayenne
别克GS
别克林荫大道
别克Rendezvous
标致607
本田雅阁
本田Accord
布加迪（bugatti）
大宇蓝龙
道奇Dakota
道奇RAM
雪佛兰1988
雪佛兰1964
雪佛兰S-10
大众passat
大众golf
大众POLO
宝来
菲亚特Stilo
丰田Previa
丰田Funcargo
丰田Celica
丰田ECHO
丰田Matrix
福特Explorer
福特嘉年华
福特野马
保时捷卡雷拉GT
保时捷Boxster
别克君威
别克Bengal
标致306
标致206
本田S2000
本田Odyssey
悍马（HUMMER）
大宇旅行家
道奇Intrepid
道奇Caravan
雪佛兰1978
雪佛兰1960
雪佛兰SPARK
大众NewBeetle
大众bora
大众夏朗
菲亚特派里奥周末
菲亚特LANCIA
丰田Yaris
丰田Avalon
丰田Corolla
丰田陆地巡洋舰
福特MiniCooper
福特GT40
福特雷鸟
福特焦点
保时捷911Carrera
别克Century
别克凯越
别克GL8
标致406
本田阿库拉NSX
本田赛车
本田Civic
福克斯（FLEXUS）
大宇典雅
道奇蝰蛇
雪佛兰1976
雪佛兰1959
雪佛兰1958
大众lupo
大众2000_Beetle
大众gol
大众捷达
菲亚特西耶那
菲亚特派里奥
丰田Funtime
丰田威驰
丰田Camry
丰田RAV4
福特NK
福特稳达
福特嘉年华
福特蒙迪欧
红旗
红旗世纪星
积架（JAGUAR）
美洲虎xk180
美洲虎MK2
凯迪拉克
兰博基尼
铃木
凌志（LEXUS）
凌志RX300
马自达（MAZDA）
马自达6
马自达MPV3
尼桑（NISSAN）
尼桑蓝鸟
通用
沃尔沃（VOLVO）
沃尔沃C70
沃尔沃S80
沃尔沃740
现代（HYUNDAI）
现代索纳塔
雪铁龙
东风
东风雪铁龙爱丽舍
国产车
中华
陆风
威姿
解放
风行汽车
悦达起亚千里马
奇瑞
吉普
悍马
切诺基
本田CR-V
富士森林人
Q吉普之星
怀旧红旗
美洲虎XK140
美洲虎Ftype
美洲虎1949
克莱斯勒
兰博基尼COUNTACH
兰博基尼Diablo
长安铃木 奥拓
凌志SC430
凌志GS300
MG轿车
马自达Miata
马自达929
尼桑风度
通用凯越
通用Envoy
沃尔沃S40
沃尔沃S90
沃尔沃T5R
现代Elantra
现代Terracan
现代Accent
雪铁龙C5
东风雪铁龙富康
东风日产新蓝鸟
夏利
夏利2000
东南汽车
东南汽车得利卡
东南汽车富利卡
哈飞路宝
江铃
奇瑞东方之子
陆虎
北京吉普
丰田巡洋舰
丰田RAV4
北汽陆霸
大切诺基
红旗吉星
美洲虎XJR
美洲虎Etype
美洲虎XK8
劳斯莱斯
林肯
雷诺
长安铃木 羚羊
凌志LS430
凌志ES300
马自达626
马自达Premacy
海南马自达
迷你（MINI）
普利茅斯
普利茅斯prowler
通用赛欧
沃尔沃S60
沃尔沃V40
富豪
现代SantaFe
东风悦达·起亚千里马
雪铁龙C8
东风雪铁龙萨拉毕加索
东南汽车菱帅
福莱尔
赛飞利
吉利美人豹
福田
北汽陆霸
五十铃
宝龙
奇瑞Q
三菱帕杰罗
吉普牧马人（Rubicon）
陆风
凌志LX470
通用Jimmy
速跑
红旗旗舰
美洲虎stype
美洲虎boxter
美洲虎1960
莲花
斯柯达
欧宝
凌志IS200
凌志LS400
马自达RX8
马自达323
马自达929
翼虎
普利茅斯Breeze
通用大宇旅行家
泛亚鲲鹏
通用Jimmy
沃尔沃S70
沃尔沃V70
现代Tiburon
雪铁龙C3
东风雪铁龙赛纳
东风日产阳光
东风悦达·起亚普莱特
金杯
华泰吉田
长城汽车
长丰猎豹
昌河北斗星
长安汽车
长丰猎豹
奔驰ML320
赛弗
Jeep2500
通用Envoy
奇瑞
如果是指小轿车的话，按照中国大陆标准划分为：
微型轿车（排量为1L以下）、普通级轿车（排量为1.0~1.6L)、中级轿车（排量为1.6~2.5L）、中高级轿车（排量为2.5~4.0L）、高级轿车（排量为4L以上）。
我国汽车的分类还可以分为：载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引车、专用汽车、客车、轿车、半挂车等。
按照功能性还可以划分为：房车、旅行轿车、轿跑车、跑车、敞篷车等车型。按照车型布置划分为：四门五座、五门掀背、双门双座、双门五座软顶等。
这款车全球存量不超十台，真正纯手工打造，整车用料是航天级材料
1.布加迪EB16.4威龙———120万美元
最贵理由：1 1=1
最高车速405.7公里/小时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦车队在一级方程式大赛中创下的纪录还快19公里/时，0～100公里/小时加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，每辆售价约120万美元，相当于两辆法拉利。
2.法拉利Enzo———65.2万美元
最贵理由：生死时速
Enzo，以它最独有的外貌和从一级方程式赛车处直接借鉴的空气动力学效应，被倾心塑造成只为一个目标而存在的汽车———速度！
3.保时捷CarreraGT———44.3万美元
最贵理由：沉默加速度
当之无愧的第一眼“美女”。其流线型车身、赛车化引擎、澎湃的动力、无与伦比的操控性让每个狂热的车迷“想入非非”。最快时速330公里，0 100公里/小时的加速仅为3.9秒，特制的6挡手动变速箱可以使它在9.9秒内完成0 200公里/小时的加速动作。可以说，保时捷CarreraGT是当之无愧的“速度之王”。
4.SallenS7———43万美元
最贵理由：物以稀为贵
SallenS7产自一个总部设在加利福尼亚州的小公司。很多人可能没见过它,有幸驾驶过的更是凤毛麟角。S7是目前在美国能够买到的跑得最快的车，也是惟一一辆3秒以内从0加速到60英里/小时的公路跑车。装配575匹V8发动机的SallenS7并不是美国超级车市场的新生代，但绝对是这一市场的王者。
5.宾利Azure终极系列———38万美元
最贵理由：收藏价值
Azure绝对是一款高贵的汽车，仅仅只生产50辆终极系列。Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的内饰宝石绒运动座椅和黑漆装饰都具有收藏价值的特点。同时，具有2.5吨重量的Azure还难能可贵的拥有稳定的轴承。
6.迈巴赫62 36.7万美元
最贵理由：前无古人
没有历史是Maybach被极力追捧的原因。确切地说，Maybach曾在20世纪20年代制造过。但是，和劳斯莱斯或宾利不同的是，这个品牌几乎是匿名存在的。迈巴赫62是迈巴赫品牌中的旗舰轿车车型。超长车身的宽敞后排空间，让乘坐者感觉就像坐在飞机商务舱里。它还拥有冰箱、香槟槽和21声道扬声器等值得推崇的设计。这一切的一切都赋予了Maybach完美。
7.PaganiZonda跑车 35万美元
最贵理由：后无来者
全球只发售40辆，而且全部现金交易。即使销量有限，Zonda（双门版）也不是一部“小”汽车。它由帮助法拉利制造赛车的Modena设计工作室制造，使用了碳纤维底盘骨架和梅塞德斯的555匹马力V12引擎。
8.蓝博基尼Murcielago 32.8万美元
最贵理由：安全极速
拥有208公里 小时最高时速的Murcielago在405.7公里小时最高时速的布加迪面前是否已无立足之地了呢？当然不是！Murcielago拥有一颗571匹马力6.2升V12的心脏，6级变速箱和完美的操纵性、强劲的加速感受、放心的安全性都将使你血液沸腾，即使是在高速公路上敞篷的情况下。
9.劳斯莱斯幻影7 32万美元
最贵理由：经典 科技
现在劳斯莱斯品牌由宝马经营，使这个老牌的汽车制造商正迅速地从传统的手工作坊生产向高科技发展。幻影7拥有强劲的453匹马力的12汽缸引擎，只需5.7秒就能将这个近20英尺的庞然大物提速到60公里小时。
10.奔驰SLR 30万美元
最贵理由：公路上的F1
成功将F1赛车的设计元素移植到公路跑车上。箭头式的车身设计和修长的发动机舱，令人联想起麦克拉伦车手们的坐骑。F1车队麦克拉伦在SLR的碳纤维底盘，陶瓷片刹车和557匹马力的超动力8汽缸引擎上发挥了巨大的协助作用梅塞德斯则在个人设计，如内饰方面发挥卓绝 。
11.AstoMartin征服 25.5万美元
最贵理由：007的惟一选择
电影中的AstoMartin和邦德从来都是最佳搭档。它拥有完美的12汽缸引擎和6级手动传动，造就了惊人的动力和加速度：从0到60公里小时只需要4.5秒，还有200公里小时的极速。通过指端控制的一级方程式指尖操纵式换挡杆，换挡在250毫秒内飞速完成。还有低挡时引擎深沉的咆哮让所有人都为之尖叫。
一些冷门的超级跑车
十大冷门跑车
Apollo
这款由德国制造如同狂风战机一般的超级跑车，将在东德阿尔腾堡正式投产的，年产50辆左右，售价达到19.8万欧元，你觉得它的价格合理吗？看看下面的东西相信你心里就会有答案了！
Apollo搭载了一具4.2L Bi-Turbo V8引擎，最大功率是478 KW /6000 rpm，扭矩则是850 Nm/4500rpm， 输出功率114.8KW/升,最高转速可达75005rpm，长宽高为4460/1998/1105，轴距2700
mm，0到100公里只要3秒，到200公里也是8.9秒罢了，极速可以高至360km/h。
跑这么快它能稳定吗？这款2座的超级跑车，引擎中置，使用碳素纤维＋铬钼结构车身 ，同步六速手动变速器，双离合器(直径2 x 200mm)前后传动轴有稳定器，双电路ABS刹车系统，6孔刹车
盘直径380mm，前轮255/35 ZR19，后轮345/35 ZR19，即使跑到360的极速，这车也不会有任何问题！那个个气势，狂风来了！
Galmer Arbitrage GT
这是一部专为高速而生的车，它单体横造式的底盘和车身都是由碳素纤维制成的，这对减轻它的整车重量极为有利。而它却比同等级别的跑车来得便宜，这其中的秘诀就是，轻量化的设计和制造都由其由在泰国的工厂建造，这样能够有效地控制成本。而这些都源于它的设计概念，可以用3个纯粹来形容“纯粹的设计，纯粹的动力和纯粹的性能”。
这款是为美国市场而生的，限量生产的350台中有250台要留在美国，而所有的Galmer Arbitrage GT将会以零部件的形式出口到美国，零部件中将不含动力系统，所有的零部件都将会在美国的某一
个地方进行组装，是一款真正意义上的可个性定制的组装车。
而在动力方面，它配备的是7升的505匹的雪佛兰LS7的发动机，最大输出功率505马力/6300rpm 最大扭矩637NM/4800rpm，这辆车实在很恐怖！
Edonis
位于意大利Modena的B.Engineering车厂，集中了曾效力于各大顶级车厂的大师，诸如布加迪(Bugatti)、卡吉瓦(Cagiva)、莲花(Lotus)、法拉利(Ferrari)、马莎拉蒂(Maserati)、林宝坚尼(Lamborghini)等世界著名车厂的工程师。
B.Engineering车厂为纪念21世纪的到来，於2001年1月1日发表名为“Project Edonis”的计划，该计划负责人正是当年带领Lancia车队赢得三届WRC冠军的Nicola Materazzi。他计划打造出一部不亚于Ferrari或Bugatti之流的超级跑车，因此造就了Edonis的诞生。由于Edonis采用手工打造，因此只限量生产21辆。21辆车纪录着21个世纪，每一辆Edonis都铭刻着一位代表它所处的世纪的发明家或艺术家的名字。Edonis夸张的车身造型，铝制车身完全由人手敲打出来。配置与一级方程式赛车相差无几的悬挂系统全数为铝合金材质，碳素底盘异常坚固、轻巧，巨型宽幅轮胎使用的是米其林(Michelin)PAX防爆轮胎系统。中置V12引擎后轮驱动，再加双涡轮增压，使这只怪兽拥有惊人的爆发力! V12引擎,中置后驱,双涡轮增压 总排量 3760CC 变速箱 六档手动波箱,干式离合器 最大马力 680匹/8000转 车身尺寸 4350*1998*1120毫米 车辆重量 1300公斤 0-100KM/H 3.9秒 最高时速 超过365KM/H 价格 约60万美元
KZ1
KZ1是当初如日中天的Ascari车队的产品，它的姓来自于一名死于1955年的意大利传奇F1车手，
KZ1则是为了纪念车子的设计者。从2000年成立计划到2005年底完成整车设计，进入量产阶段，它的诞生经历了无数的艰难，这也让它显得更加珍贵。
碳纤维的单龙骨结构，不同于其它超级跑车的驾驶性能，搭配中置的500匹马力的5.0L V8引擎（自然吸气，16阀），结合0.35的风阻系数空气动力学套件，还有6速手动的变速箱，综合起来的优势就是KZ1的优势，大件部件由手工打造，使其制造成本过高，所以Ascari现只决定生产50台。
Farboud GTS
全新2003 Farboud GTS，该车发展自GT，不但外形吸引眼球，而且动力强劲，带来前所未有的驾
驶乐趣。 Farboud GTS的车身重量仅为1199公斤，中置引擎，后轮驱动，6前速手动变速箱。
引擎方面使用排量为2.8升的双涡轮增压V6引擎，最大输出功率达426千瓦/5000转；最大扭矩为515牛米。在这台动力澎湃的引擎推动下，Farboud GTS最高时速为322km/h，从0-97km/h加速仅需3.3秒！要知道号称当代最强的法拉利ENZO，0-100km/h加速也只是3.5秒，足见这台Farboud GTS是多么的恐怖！
GTS的V6引擎使用轻质水冷装置冷却，并连接到双涡轮增压器去引导燃烧。不使用涡轮增压器
情况下，V6在低速下效率已经很高，使用涡轮增压器后，V6输出的功率和扭矩更加强大无比。
GTS通过减少主要排放装置到涡轮增压器的距离，使涡轮延迟现象得以减少。这使得涡轮叶片“spooling up”的时间缩短，因此能更快把空气带入引擎。同时用于减少涡轮延迟现象的还有改
进的涡轮轴承技术。
引擎的摆放采用与“F1”赛车相同的位置。中置引擎的结构使重量集中在车的中部从而获得出
色的操控性能。引擎的低位置摆放同样使汽车的操控得到更进一步的改善。改良的变速箱使动力能
够更合理的分布。
除了强大的动力外，GTS还拥有根据流体动力学设计而又极富激情的漂亮的车身外形，车身使用轻质量高强度的Z-preg碳纤合成纤维制成，这种纤维比Kevlar纤维和蜂窝板都要坚固。GTS的所有扰流设备的改进都是在风洞进行。长时间的风洞测试和流体力学测试导致了GTS有效漂亮的车身的产生。
Fulgura
设计这概念跑车的摩洛哥车厂 LARAKI，是非洲国家中唯一的汽车制造厂，而”Fulgura”这名字，是拉丁语中的”闪电”。此车的设计者是一位29岁的年青设计师，他为 LAMBORGHINI 的引擎和车架换上一个新的外形。
在第 72 届的日内瓦车展会场上，Fulgura 吸引了不少人的注意，充满野性美的造型使大家误会它是一辆来自义大利的跑车，继而惊觉这是一位摩洛哥青年的作品，而 LARAKI 设计公司也是由他创办的。
Plymouth Prowler
普利茅斯也称顺风，是美国克莱斯勒汽车公司一个分部，1928年被克莱斯勒汽车公司收购。普利茅斯是当年英国向美国迁移僧侣的港口，顺风部的产品就用普利茅斯来命名；图形商标用僧侣曾乘坐过的帆船“珠夫拉瓦”号的船图案。普利茅斯是克莱斯勒汽车公司的著名品牌，昔日以制造大功率轿车并在汽车赛事上屡创佳绩而闻名。
1997年，顺风部推出普利茅斯．潜行者（Plymouth Prowler），这款真正的美国式跑车，代表着美国及其民族的文化品质，说明了美国文化的多样性和继承性，体现了年轻的美国极富创造精神，是
一次汽车文化融入世界文化大潮的尝试。普利茅斯．潜行者这款具有传统老爷车风格的双座敞蓬跑车，正在世界汽车业掀起一股返朴归真的热潮。
M15
英国跑车的新贵。它的最大特点就是：以大马力推动轻车身，同时操控性强，极具驾驶乐趣，售价合理。这些都让它急速窜红！
M15是以它的前辈M14为原型，长4270mm，宽1905mm，车重1.2吨，并采用了全新的底盘和传动系统，它唯一与M14相同的地方就只有那颗3.0升双涡轮增压的V6发动机.
这颗引擎的最大功率455HP/6800rpm，最大扭力620NM/4850prm。凭借于此，使得M15由静止加速到96km/h只需惊人的3.3秒，最高时速可达到300公里。M15的预计售价为74950英镑，合计人民币约105万。这价钱相对于同是英国出产的竞争对手莲花跑车来说，可谓超值。
现在，来自Autoweek.nl的消息称，下一代M15的动力将会再次提升45马力，达到惊人的500马力，虽然这需要付出更多的钱，但对于一年只生产60～80部，马力输出已经如此之高的车型来说，这个升级真的是足够震撼了！
Ultima GTR720
Ultima GTR720由英国设计师查德-马洛设计，保持了从静止到100mph然后静止总时间9.2秒，0-60公里加速2.6秒，0-100公里5.3秒，在刹车时100-0公里3.6秒的吉尼斯纪录。这让Ferrari Enzo以及McLaren F1 LM都望尘莫及。
SSC Ultimate Aero TT
美国超级跑车制造商Shelby Super Cars,为创造量产跑车的最高速度记录，长达7年时间努力制造完成了这辆超级跑车SSC Ultimate Aero TT。这台速度怪物搭载了一台6.3升V8双涡轮增压引擎，最大马力输出1199hp/6950rpm，最大扭力输出1484NM/6150rpm，0-
100km/h加速仅为2.9秒，极速达到440km/h。为此它曾《福布斯》杂志评为美国市场上速度最快的量产车型。
可能你会有疑问，现在公认的BUGATTI Veyron不是世界上最快的车吗？很遗憾的说，它的成绩并非得到FIA认证，虽然TOPGEAR曾在德国的赛道做过测试，它确实能达到407KM/H的速度，但若按FIA的标准为前提，目前全球最快量产跑车就是SSC Ultimate Aero TT！
呼呼!复制流的确很可恨，盗取别人知识。。。
不能说冷门跑车，冷门是指差劲的车子，买不出去，像1L说的美人豹就是。。。
应该是稀有跑车。像英国老牌的--摩根和莲花，通用的---奥斯莫比尔，福特的--野马GT，道奇的--蝰蛇。意大利的---帕加尼，劳斯莱斯系的100EX（现在这型号只有欧洲才有，国内卖的都是200EX--古斯特），宾利系的Bentley State Limousine---纪念英女王登基50周年专为她打造的，全世界就她一辆。比劳斯莱斯silver ghost还珍贵。荷兰的---世爵跑车。迈巴赫系的Landaulet和 Zeppelin和Exelero在国内都没有。国内只有57和62，
这些车都比较稀有，。。。。。。。像兰博，法拉利，保时捷这些因为比较迎合国内一些人的喜好，所以在国内常见。。。。 但是国内极多都是些入门级的车子，像保时捷卡宴，911，法拉利F360，兰博盖拉多等，都是入门级的车子。。。
复制流就代表你根本不懂，，，不能用自己语言来表达。。。。外行
美人豹
复制的又怎样了…呵呵
.60年来最伟大的20款超级跑车 *.第十九 *.超级跑车之旅：兰博基尼 尽管英国的汽车杂志《Car》在1960 年代中期使得“supercar”（超级跑车）这个术语正式进入了现代汽车辞典，但他们不是最早使用这个词的。《Car》的编辑当初用这个术语来形容名噪一时的兰博基尼Miura，结果也证明这个词相当贴切。几乎在同时，大西洋彼岸的《America's Car Life》也用这个术语来形容第一代Pontiac GTO。这些是对该词最早的使用吗？据我们所知，这个术语最初出现在关于老爷车Ensign Six 的一则广告里——那可是在更遥远的1920年代。 无论如何，对于超级跑车而言，它们是传奇和梦想的象征，是出现在无数海报和家中挂历上的宠儿。它们不等同于那些平庸的运动跑车或者肌肉车：超级跑车必须在加速、刹车和转弯时都很出色，非凡的外表也必不可少。那么随着岁月流转，这个术语的定义有没有什么演变呢？ 30 年前的超级跑车的表现可能如今的豪华轿车就能轻易做到。最高速度被推得越来越高，而0-100 公里/ 小时的加速时间则被压得越来越短，操控也越来越接近那些专业赛车。没有改变的是超级跑车在每个时代都令人热血沸腾的魅力：耀眼的外观、未来的技术，以及澎湃的声浪等等。另外重要的一点是，它的海报必须出现在每个时代年轻人卧室的墙上。 超级跑车 都是经典车型,每种车型全球也不过几百辆!拥有它们的人往往是多停在车库里,当稀有品珍藏. 这些车不是因为在某个国家而出名的,它们都是在全球上知名的.尽管在不同地方调校不同,但是它们也不会因为这样而在名誉和价格上有任何差异. 况且,如果把这些经典用来收藏,更不会有问题了!不会因地点不同而贬值,也不会因年代久远而贬值;相反,在任何地方,随着时代的发展,这些收藏的精品由于稀有而价值不菲的.[编辑本段 ] 代表性产品 Ferrari 法拉利 Enzo 法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。它创建于1929年，创始人是世界赛车冠军、划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4，000辆左右。 法拉利恩佐跑车是法拉利众多跑车中的一款，以法拉利公司创始人恩佐·法拉利的名称命名，是为了纪念他在公司的卓越成就，并将此产品作为礼物来见证恩佐不朽的远见：将赛车以及技术先进的街道车辆产品相结合的思想！这个思想最充分的体现，便是这辆融合了法拉利世界顶尖的F1技术的街道跑车的出现。6升12缸的引擎，最大马力有650匹，最高时速达到了350公里。“Enzo Ferrari”官方的揭幕礼是在巴黎车展上面，该产品只限量生产349部。 Prodrive 阿斯顿马丁One-77 超级跑车品牌阿斯顿马丁在巴黎车展展出了全新旗舰车型One-77,预计售价达120万英镑,引进国内的售价可能高达4500万元左右.此车限量生产77台,动力来自于一具手工打造的7.0升V12发动机 ,最大功率700马力,最大扭矩553牛米,0至100公里/时加速仅需3.5秒,极速为每小时320公里. Mclaren 麦克拉伦 F1 麦克拉伦F1,曾是世界上最快的超级跑车,0至100公里/时加速只需3.2秒,最高时速370公里/时.麦克拉伦F1还开创了超级跑车中的革命性坐舱概念:在座舱中并排安置三个座椅,并将驾驶席设在正中央.此举的目的是为了获得和F1赛车一般无二的驾驶操控感和最为理想的车身重量分配,同时这也是它为什么叫麦克拉伦F1的原因之一. Volkswagen 兰博基尼Reventon 这辆超级跑车全球仅有20辆,名字源自于1943年杀死斗牛士FelixGuzman的一头蛮牛.这款超级跑车采用了大量减轻重量的设计以及碳纤维部件,车身采用了灰色的涂装和F22战斗机风格的仪表盘.Reventon搭载了原本属于兰博基尼MurcielagoLP640的V12引擎,最大功率提升至650马力,气动性能也作了大幅改良,0至100公里/时加速只需3.3秒,极速则是轻松突破340公里/时. Volkswage宾利 Arnage 极尽奢华的内饰和精良的手工制造工艺,确立了宾利与劳斯莱斯同样的超豪华皇家风范,但宾利同时也相当注重车的运动性,宾利车强健的体魄和矫健的身法足以证明这一点.正是这样的气质让宾利脱离了莱斯莱斯的框架,以"皇家运动员"的形象出现在世界车坛,而外形优雅、跑力十足的宾利Arnage是热爱追求速度、享受在公路上奔驰的贵族首选. Pagani 帕加尼 Zonda 帕加尼Zonda堪称超级跑车,敢与法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下,其完美的做工足以让法拉利汗颜,每一辆交付客户的Zonda款型皆具有独特的魅力、超强的动力性能,以及承袭自帕加尼手工制作的尊荣质感.Zonda全球产量仅40辆,即使有幸路上巧遇,以它高达345公里/时的极速,0至100公里/时加速只需3.7秒的实力,通常只能让你对着它模糊的背影望而兴叹. Porsche 保时捷CarreraGT 保时捷CarreraGT是保时捷历史上第一辆量产超级跑车,0至100公里/时加速只要3.9秒,330公里/时的极速同样令人称道.CarreraGT前端展示了典型保时捷车的脸部:像箭形的车盖向后延展和两侧加大的车轮弧形,采取了60年代后期著名跑车718RSSpyder的设计方法,两个大探照前灯位于扁平玻璃罩下,使人想起了难以忘怀的保时捷917赛车... BMW 劳斯莱斯 Phantom 这款世界销量最好的超级豪华轿车秉承了英国传统的造车艺术:精练、恒久、巨细无遗.劳斯莱斯Phantom使用了宝马的V12发动机与ZF的六前速自动变速器,而变速器的控制方式采用了类似宝马的柱式控制杆,轻拔控制杆入D档,这部"宫殿"就能很轻松地移动起来. Saleen 萨林 S7 尽管与法拉利、兰博基尼、保时捷等跑车大师相比,萨林知名度略低,但是这家美国高性能汽车制造商在2002年推出的超级跑车S7,成为当时众多汽车杂志公认的世界上速度最快的量产车.此车年产12辆,极速416公里/时,0至100公里/小时加速只需2.8秒,萨林S7的确令人拍案叫绝. Volkswagen 布加迪 Veyron 布加迪Veyron于2001年开始正式投产,并决定限产不超过300辆,其动力规格为1001匹马力、极速每小时407公里(等同于每秒穿越一个足球场）、扭矩1250Nm/2200rpm、16汽缸4涡轮增压发动机及全时四轮驱动,其0至100公里/时加速只需2.9秒,唯一比Veyron加速度更快的是它的制动系统,由时速100至0公里刹车仅需2.3秒. 图片有限制暂时只能贴这点,更多资料请参考扩展阅读.[编辑本段 ] 60年来最伟大的20款超级跑车 超级跑车（supercar）是传奇和梦想的象征，是出现在无数海报、挂历和电脑游戏中的宠儿。综览二战以后到现在的汽车工业，我们回顾了这60年来的超级跑车发展史，评选出其中最值得关注的20 款明星车型。 尽管英国的汽车杂志《Car》在1960 年代中期使得“supercar”（超级跑车）这个术语正式进入了现代汽车辞典，但他们不是最早使用这个词的。《Car》的编辑当初用这个术语来形容名噪一时的兰博基尼Miura，结果也证明这个词相当贴切。几乎在同时，大西洋彼岸的《America's Car Life》也用这个术语来形容第一代Pontiac GTO。这些是对该词最早的使用吗？据我们所知，这个术语最初出现在关于老爷车Ensign Six 的一则广告里——那可是在更遥远的1920年代。 无论如何，对于超级跑车而言，它们是传奇和梦想的象征，是出现在无数海报和家中挂历上的宠儿。它们不等同于那些平庸的运动跑车或者肌肉车：超级跑车必须在加速、刹车和转弯时都很出色，非凡的外表也必不可少。那么随着岁月流转，这个术语的定义有没有什么演变呢？ 30 年前的超级跑车的表现可能如今的豪华轿车就能轻易做到。最高速度被推得越来越高，而0-100 公里/ 小时的加速时间则被压得越来越短，操控也越来越接近那些专业赛车。没有改变的是超级跑车在每个时代都令人热血沸腾的魅力：耀眼的外观、未来的技术，以及澎湃的声浪等等。另外重要的一点是，它的海报必须出现在每个时代年轻人卧室的墙上。 综览二战以后到现在的汽车工业，我们回顾了这60 年来的超级跑车发展史，评选出其中最值得关注的20 款明星车型。 冠军 2003 款法拉利Enzo 亚军 2005 款福特GT 季军 2004 款保时捷Carrera GT 在某种意义上来说，这三款超级跑车在诞生之时都是当时最快的。每款车从任何一点看都无与伦比，而且为制造厂商在当时赢得了盛誉。福特GT 是在1960 年代曾四次赢得勒芒赛创造纪录的赛车的重生街道版。 保时捷Carrera GT 最初被定位为一款经典的赛车而诞生，后来相关计划取消后，该车原型被重新设计成一款街道跑车。以品牌创始人而命名，Enzo 从法拉利的几款F1 经典赛车中汲取了设计和技术。三车中的最慢者，机械增压的福特GT 曾在亚利桑那的椭圆跑道上跑出322 公里/ 小时的极速。该车也以3.7 秒的破百成绩位列三者之末。保时捷的数据稍微好一点；Enzo 能在3.4 秒内破百，前赛车手Bryan Herta 曾开着它跑出340 公里/ 小时的极速。如同前两者，Enzo 一旦上路就永不停息，即使在38℃高温下引擎也不会过热，操控也不会变得粗糙。 第四 1956 款梅赛德斯- 奔驰300 SL 性能：3.0 升直六发动机/220 马力，8.5 秒破百。 很少有人会反对奔驰的鸥翼跑车是二战后现代超级跑车的始祖。
想玩车但是没钱，推荐几款操控好又便宜的车，最好不要超17万。
全款15万以内，贷款17万预算。
先说一下，个人是不推荐贷款的，有些人说贷款可以把钱拿出来做生意、投资理财，这种话说真的你摸着自己的良心说说你信吗？
有钱人，贷款的确这样，可你自己都说了，没钱！
不过没钱有没钱的玩法。
推荐：
一、2015款东风标致308S 1.6T自动劲驰版
1.6T。
不要买308（三厢），一定要买308S（两厢），操控不一样的！
指导价是15.77万，实际那么老的车可以下3万左右，也就是说落地15万不到。
1.6T有两个配置，我推荐的是低配，差了胎压监测、无钥匙进入、一键启动、自动驻车、定速巡航、前驻车雷达、倒车影像、织物/真皮座椅、主驾驶座椅电动调节、腰部支撑调节、GPS、卤素/LED大灯、后视镜防眩目、电动折叠、车内氛围灯、自动泊车、并线辅助等等。
高配指导价是17.97万，贵了2.2万，一般优惠下来也要14万多，落地要16万多。
如果你选择低配，我推荐加装好一点的胎压监测（本人车的胎压监测是协瑞德无线胎压监测，非常好用），因为当轮胎热起来的时候气压会变大，便于轮胎管理，加装倒车影像，这个很简单，加装LED大灯，因为卤素真的很暗——一般这些就够了，价格也不贵。
308S的特点就是，发动机还行（PSA和宝马联合研发的1.6T发动机），对板车悬架的调教，PSA公司说第二没人敢说第一！
二、2018款一汽大众高尔夫 280TSI R-Line型（手动或者自动）
1.4T。
手动指导价15.79万、自动指导价17.19万，手动大概13万多落地15万上下，自动大概14万多落地大概要17万。
大众一般要贵一点，小伙子（一般我想玩车的不是小姑娘吧）。
配置方面基本都全，比如运动外观套件、方向盘换挡（手动没有，因为手动挡你还方向盘换挡？），灯也是LED灯（灯差，山道跑夜路很吃亏），胎压监测也有便于轮胎管理（一般最好能自己感受）。
高尔夫差不多家喻户晓吧，而且买个大众什么的基本很大众了，不过高尔夫的后悬架居然是四连杆。
三、2017款长安马自达3 昂克赛拉 2.0L两厢自动豪华/2017款长安马自达3 昂克赛拉 2.0L三厢自动尊贵
2.0L。
两厢车指导价是14.99万，三厢车指导价是15.59万，优惠好后的价格，两厢大概15万以内，三厢大概15万出头。
两厢三厢2.0排量各两个配置。
两厢低配和高配差的是侧气帘、无钥匙进入、定速巡航、HUD（这个挺帅的，不过跟性能毫无关系）、织物/真皮座椅、主驾驶电动调节、后视镜防眩目这些，没加装必要。
低配高配都没有胎压监测，推荐装一个。
三厢差的和两厢的差不多，只不过还有主动刹车（这个新手和女司机用蛮好的）。
同样的，三厢低配高配也没胎压监测，推荐装一个。
四、2016款东风本田思域 220TURBO 手动豪华版/CVT尊贵版
1.5T。
手动挡指导价12.99万，自动挡指导价15.59万，思域优惠的不多，现在就下几千块（之前还加价），手动落地大概14万，自动落地估计得17万不到点。
手动就一个配置，轮胎只有16英寸，卤素灯，个人推荐轮胎换17或者18英寸，灯换氙气或者LED。
自动我推荐的是中配，自动共有三个配置，高配肯定不用考虑，就说低配和中配的差距。
价格上，低配指导价是13.99万，中配是15.59万，优惠都一样的，所以低配落地大概15万出头点，中配大概17万不到点。
二者差的东西：
低配16英寸轮胎，中配17英寸；中配有真皮方向盘、定速巡航、真皮座椅（低配织物）、主驾驶电动调节、GPS、LED灯（中配卤素）。
为什么我推荐中配？因为二者差1.6万，你换个17英寸轮毂也要将近1万块了，加上另外乱七八糟的，是要这个价。
当然，你也可以选择低配，然后换轮毂，换LED灯。
五、2018款上汽通用别克威朗GS 20T 双离合进取型/豪华型
1.5T。
进取型指导价15.59万，豪华型指导价18.59万，下3-4万，进取型大概落地14万不到，豪华型落地17万不到。
注意，别克的GS和其他车，你别看数据差不多，但完全不一样，比如君威的普通2.0T和GS的2.0T，看上去发动机一样，其实差的很多。
威朗GS有三个配置，而我挑的是低配和高配，没有挑中配，为什么呢？
高配多了三个东西，第一，轮胎17英寸；第二，有方向盘换挡；第三，灯光LED。
而低配和中配都是16英寸轮毂，都没有方向盘换挡，都是卤素灯。
那么如果没钱，就选低配，自己加装那三样东西（轮毂、换挡拨片、LED灯），有钱，直接高配。
六、2018款长安福特福克斯 EcoBoost 180 三厢自动旗舰/两厢自动运动
1.5T。
三厢、两厢指导价都是16.58万，大概下3万多，两厢下的要稍微多点，大概落地15万左右。
三厢的轮毂只有16英寸，两厢轮毂17英寸，三厢没有运动外观套件但是两厢有，个人推荐两厢，价格还便宜。
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个人推荐度：
308S＞马3两厢＞高尔夫＞福克斯两厢＞威朗GS＞马3三厢＞福克斯三厢＞思域。
这里说一下，为什么三厢车不推荐，因为尺寸太大，如果尺寸大了，需要配一个更大的发动机，除了马3的2.0排量，哪个排量大了？小钢炮是无所谓，因为小巧，但是三厢车的尺寸，是接近宝马3系的尺寸。
这里说一下宝马3系，以2018款宝马320i M运动套装为标准，尺寸是4650*1811*1454，轴距是2810——注意，3系是中型轿车（B级车）。
马3三厢2.0L，尺寸是4582*1795*1458，轴距2700，还算可以的；
福克斯1.5T三厢，尺寸是4534*1823*1483，轴距2648，也不错；
而思域呢？ 4649*1800*1416，轴距2700——轴距指两车轮胎之间的距离，而他的长度跟宝马320i只差1毫米，1毫米有多小我不说了！两个轮胎之间很紧凑！想想看，马3这个长度轴距也是2700，和思域一样，也就是说，思域除了名声在外，其实车很不行，哪怕爆改。
思域在国内，也就是1.5T爆发的马力比较大，直线加速比较快，但是论操控，不行。
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思域TYPE-R
国内的思域不行，其实跟壳子也有关系，因为国内思域以三厢为主，而且到国内，总会习惯地做大，比如和宝马320i就差1毫米的所谓紧凑型轿车（A级车）。
而思域TYPE-R，是两厢车，这很重要！5门的两厢车！不计较马力，就说操控灵活性，和三厢思域不在一个档次！
你就算把思域TYPE-R的2.0T发动机移植到手动思域上，也没用！
小车有小车的操控，大车有大车的操控！
无脑吹思域真的很烦！
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为什么推荐308S？
很多人对标致汽车印象不是很深刻，但我说一下，你知道国外媒体测评小钢炮，评了十大小钢炮中，就有一辆标致吗？
小钢炮的要求是两厢（EVO落选）、尺寸小、动力足、操控好。
国外媒体评价的十大小钢炮如下：
AMG A45；
宝马M135i（国内只有140i，不过差不多，都是3.0T直6后驱，小钢炮中排量最大且是唯一后驱的一辆）；
奥迪RS3两厢（国内只有三厢）；
大众高尔夫R；
西雅特leon Cupra；
斯巴鲁Impreza WRX STI；
雷诺梅甘娜RS；
福特福克斯RS；
本田思域TYPE-R；
标致308GTI。
这十辆小钢炮中，有四辆前驱（梅甘娜RS，leon Cupra，思域TYPE-R以及308GTI），而308GTI是所有小钢炮当中排量最小的，1.6T，爆发出将近300匹马力。
不要小瞧标致的威力！
308S除了款式老以外，我十分推荐这款车！
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对了，最后说一句，现在的变速箱。
对于一般车来说：
手自一体=手动＞双离合＞CVT。
对于性能好车来说：
双离合≥手自一体＞手动＞？，你见过性能好车用CVT？你见过CVT的思域TYPE-R？
对于一个职业车手来说，手动换挡的时间大概在0.4秒左右，这已经是一个很快的时间，但是保时捷PDK变速箱的换挡速度在0.03秒，是他的10倍还不止！
手动挡玩的是情怀、操控以及乐趣，如果要追求快，选择双离合自动挡，如果要选择乐趣，选择手动挡。
东风本田思域没有使用手自一体变速箱就是一个差评；
顺便说一下，三厢车中，威朗GS是最烂的，双离合变速箱真的烂，对于一般车来说，手自一体和手动挡才是王道。威朗GS如果换上君威GS的9AT，那就好很多了。
福克斯虽然使用6AT，但是美国变速箱都很烂——19款福克斯要上市了，用8AT，不知道如何，可以去关注一下（19款Mustang都用10AT了）。
马3，马自达现在也越来越不行了，比如以前的马6是双叉臂，尺寸4米7不到，现在的阿特兹尺寸4米9不到接近C级车尺寸，用的悬架结果是麦弗逊！不过马自达的变速箱非常好，马自达之所以称之为东瀛宝马，其实就是6AT的变速箱可以和宝马的ZF8AT变速箱媲美！
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发动机日本车做的最好，比如以前的丰田牛魔王、三菱EVO以及现在的思域TYPE-R，发动机潜力都非常厉害，利用率也很高；日本车的变速箱也还不错，马自达的最好，丰田爱信的也不错，但日本车的缺点是底盘做的一般，日本车中，马自达的底盘是最好的；
变速箱德国车做的最好，不管是大众与奥迪的双离合、宝马ZF变速箱还是保时捷的PDK尤其是PDK，都是非常优秀的，而且PDK说他是量产车世界第一也不为过！而且德国车没有明显短板，发动机的性能、底盘的调教都还可以，虽然发动机祖传烧机油（不管大众、奥迪、奔驰、宝马甚至保时捷，带涡轮都烧机油）；
底盘美国车做的最好，非常稳，美国大片里都是有一群肌肉车，什么大黄蜂、眼镜蛇、地狱猫、普利茅斯等，表面上他们大排量、大马力、大扭矩，但都有一个支撑他们的底盘！美国佬的特点就是用料很厚实，他们的发动机也不错，但是小排量发动机略显不足，美国佬最不擅长的就是变速箱，据说，宝马、戴姆勒和大众公司要求ZF不能把变速箱技术卖给通用和福特。
但是，不是说用了日本发动机、保时捷PDK＋美国佬底盘就无敌了！最重要的就是平衡性！车子需要调配，比如ZF变速箱很多家都在用，比如新款奥迪RS4、RS5，结果就宝马匹配的最好，因为ZF调教变速箱时用的对象就是宝马发动机。
目前，世界上赛道最强的量产车还是保时捷911 GT2 RS，3.8L双涡轮增压水平对置6缸发动机，7速PDK双离合变速箱，独有的后置后驱布局，相对这些而言，700匹马力、750牛米扭矩反而不过是衬托的绿叶罢了，如果不是全车的平衡，1000马力也没用。
而且价格相对法拉利、兰博基尼这些超跑并不算贵，当然，我不喜欢911的外观
CHRYSLER是什么车啊
是克莱斯勒，美国产的，很大气的车，开起来很有面子！
克莱斯勒，美国三大汽车制造商之一
克莱斯勒
车很沉稳大气
1875年
- 沃尔特?克莱斯勒出生于美国堪萨斯州的瓦米哥。
1892年
- 17岁的沃尔特?克莱斯勒成为堪萨斯州艾利斯县太平洋联合铁路公司的铁路工程师学徒工。
- 年轻的火车技工沃尔特?克莱斯勒开发并制造了自己的专用工具，因为他认为“一个优秀技工决不应该信任不是自己亲手选取和习惯使用的工具”。
1908年
- 此时33岁的沃尔特?克莱斯勒已经成为芝加哥大西部铁路公司高级经理人，月薪350美元。他花了5000美元购买了他的第一辆汽车：一辆红色内饰的白色Locomobile Phaeton汽车。为了了解这款汽车的工艺技术，沃尔特?克莱斯勒把它拆装了好几次，最后学会了驾驶汽车。
1912年
- 沃尔特?克莱斯勒在位于密歇根州弗林特的通用汽车公司子公司“别克汽车公司”担任生产经理，起始年薪为6000美元。在“别克汽车公司”期间，沃尔特?克莱斯勒迅速将日产量从20辆提高到550辆。在此期间，沃尔特?克莱斯勒与K.T.科勒一起共事，后者后来接替他成为别克公司的主要负责人，并最终在克莱斯勒汽车公司扮演了重要角色。
1916年
- 通用汽车公司成为通用汽车集团公司，并使“别克汽车公司”成为其第一个子公司。
1917年
- 沃尔特?克莱斯勒担任“别克汽车公司”的总裁兼总经理。在沃尔特?克莱斯勒的领导下，“别克汽车公司”成为“通用汽车公司最大的盈利来源”。
1919年
- 沃尔特?克莱斯勒在主管“别克汽车公司”之外还担任通用汽车公司负责生产的第一副总裁。
1920年
- 由于和通用汽车公司首脑威廉姆?杜兰特产生意见分歧，45岁的沃尔特?克莱斯勒辞去了在通用汽车公司的职务。仅仅几个月之后，“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的债权人聘请沃尔特?克莱斯勒担任执行副总裁。沃尔特?克莱斯勒全权负责“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的运营，并签订了闻所未闻的为期两年的百万美元年薪合同。两年内，沃尔特?克莱斯勒扭转了“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的局面。
- 与此同时，沃尔特?克莱斯勒也受债权银行的委托，振兴了“查默斯汽车公司”持有“马90%股份的“马克斯威尔汽车公司”。
- 1921年，沃尔特?克莱斯勒担任“马克斯威尔-查默斯汽车公司”董事长。一年以后，“马克斯威尔-查默斯汽车公司”更名为“马克斯威尔汽车公司”。1925年，“马克斯威尔汽车公司”改为“克莱斯勒汽车公司”。
1921年
- 在“威利斯-奥夫兰多汽车公司”任职时，沃尔特?克莱斯勒聘请了三名曾在底特律经营过一家工程咨询事务所的前“斯图特贝克公司”工程师：佛瑞德?泽德(Fred M.Zeder)、欧文?斯凯尔顿(Owen Skelton)和卡尔?布瑞尔(Carl Breer)，目的是为了开发一种“新型汽车”的概念，期望以此扭转“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的局面并实现盈利。这三位工程师姓氏的第一个字母“ZSB”组合成了新型梦幻轿车的代号。沃尔特?克莱斯勒履行了“威利斯-奥夫兰多汽车公司”扭亏为盈的责任。后来他带领佛瑞德?泽伯、欧文?斯凯尔顿和卡尔?布瑞尔加入了“马克斯威尔-查默斯汽车公司”，继续开发“ZSB”梦幻轿车。
1924年
- 仍然担任“马克斯威尔汽车公司”董事长的沃尔特?克莱斯勒在纽约推出了带有“克莱斯勒”名称的“ZSB”轿车。由于“ZSB”轿车实际上尚未上市销售而被纽约车展拒之门外，沃尔特?克莱斯勒在附近的船长酒店大堂中展示了“克莱斯勒6”系，在媒体和行业中引起了轰动。“克莱斯勒6”装配“气门侧置式”六缸发动机，排量为201立方英寸(3.3升)，功率达68马力(3000转/分钟)。由于采用了工艺复杂的“里卡多”燃烧室，“气门侧置式”六缸发动机达到了当时令人难以置信的高压缩比。“克莱斯勒6”几乎可达到当时令人惊讶的70英里/小时(超过110公里/小时)，并采用了四轮液压制动器和减振器。“气门侧置式”六缸发动机运用了7个轴承支撑的曲轴以及铝制活塞和强制润滑装置。1924年，也就是“克莱斯勒6”投产后的第一年中，该车的销量即达到了近32000辆，创造了美国新上市汽车的销量记录。
1925年
- 1925年7月6日，当时市值4亿美元的“马克斯威尔汽车公司”将其所有权利和责任转让给了新建的克莱斯勒汽车公司。而在当年年末，克莱斯勒汽车公司就实现了400多万美元的净利润。1925年8月，克莱斯勒加拿大公司成立。克莱斯勒推出新款“1926 4型车”，也就是“58系列”。“58系列”是最早使用橡胶支承来缓冲发动机振动的汽车之一。也就在这一年，“克莱斯勒6”参加了“勒芒24小时耐力赛”，尽管没有获得名次但成功完成了赛事。到1925年末，克莱斯勒汽车公司在美国已发展了3800家经销商。在美国汽车制造商中，克莱斯勒率先推出曲轴减振器。
1926年
- 克莱斯勒提供三种车型系列，并在名称中显示它们的高速性能：58系列(4缸)、G-70系列(6缸)和G-80系列(6缸)。顶级车型是92马力的“E-80帝王”。“E-80帝王”是第一款克莱斯勒豪华轿车，采用了化油器进气预热装置以及特制车身。在1926年中期增添了作为1927年型的“60系列”之后，克莱斯勒完善了这一系列的车型组合。
- 年轻的克莱斯勒汽车公司在美国汽车制造商中的排名从第27位上升至第5位。
1927年
- 克莱斯勒提供四种车型系列：“50系列”、“60系列”、“70系列”和“80帝王”。
- 克莱斯勒成为美国第四大汽车制造商。
1928年
- 针对低价位细分市场的“普利茅斯”品牌面市，第一款“普利茅斯”是排量相对较小的1929款45马力的四缸汽车。尽管售价仅为670美元，第一款“普利茅斯”在同级车型中依然率先采用了四轮液压制动器。为了加强舒适性，车身置于橡胶支承之上。
- 针对中等价位细分市场，克莱斯勒推出了“迪索托”品牌。首先面市的是1928年7月投产的1929款“迪索托”，这是一款六缸汽车。一年之后，“迪索托”销量达到8万辆。十四个月之后，“迪索托”销量达到10万辆，在业内创造了一直保持30年之久的新上市汽车销量记录。
- 克莱斯勒收购了规模是其五倍之巨的“道奇兄弟公司”。“道奇兄弟公司”从1914年开始生产汽车，并于1916年使用“巴德”专利制造了第一批量产的大型全钢车身轿车。“道奇兄弟公司”同时也以生产商用载重车系列著称。
- 在“勒芒24小时耐力赛”中，克莱斯勒汽车荣获第三名和第四名。
- 160670辆的销量使克莱斯勒创造了一直保持到1950年的生产记录，无人同出其右。克莱斯勒的车型系列中包括四缸的“52系列”，六缸的“62系列”和“72系列”以及“帝王80系列”。
1929年
- 克莱斯勒与通用汽车公司和福特汽车公司同成为汽车业“三巨头”——美国三大汽车制造商。
- 作为一项个人的动议，沃尔特?克莱斯勒资助并开始在纽约建造克莱斯勒大厦。77层的克莱斯勒大厦在当时是世界上最高的建筑物。
- 克莱斯勒汽车公司旗下拥有“克莱斯勒”、“道奇”、“帝王”、“迪索托”和“普利茅斯”等诸多品牌。
- 在美国汽车制造商中，克莱斯勒率先使用下行式化油器。
1930年
- 所有克莱斯勒车型采用钢制车身和燃油泵(取代重力式加油箱)。
1931年
- 第一款克莱斯勒八缸发动机首先在“克莱斯勒8”和“帝王”系列中列装。
- 克莱斯勒推出革命性的新型发动机支架，这种名为“Floating Power”的发动机支架的钢板弹簧置放在变速器下面，与橡胶支承一起将发动机的振动和底盘隔离开来。
- “普利茅斯”的四缸车型打出“八缸的平顺性，四缸的经济性”广告语。
- 在比利时的“斯帕(SPA)24小时耐力赛”中，克莱斯勒的八缸汽车夺得三升以上类别的第一名。
1932年
- 克莱斯勒率先推出助力制动器，车身也首先使用防锈处理工艺。
- 克莱斯勒的工程师开发出革命性的新型大孔隙金属材料“Oilite”，用于钢板弹簧和接头。“Oilite”的空隙能够吸收相当于自身重量30%的润滑油，在处于压力状态下排出润滑油，并在压力再次下降时重新吸收润滑油。
1933年
- 在世界经济危机的中页，克莱斯勒是唯一超过1929年繁荣时期销量的美国汽车制造商。
- 克莱斯勒推出安全玻璃。安全玻璃在受损时裂成碎粒，而不是裂成碎片。
1934年
- 克莱斯勒推出革命性的流线型汽车：“克莱斯勒Airflow”和“迪索托Airflow”。在美国制造的轿车中，“帝王Airflow”率先采用整体式曲面前风挡玻璃。“Airflow”系列车型也首次将带有超速档的自动变速器作为选装配备。
1935年
- 沃尔特?克莱斯勒辞去克莱斯勒总裁职务，但保留了董事长职务。1926年从通用汽车公司加入克莱斯勒的K.T科勒就任总裁。
1936年
- 克莱斯勒的年度总产量达到100万辆。
1938年
- 克莱斯勒汽车产量占美国汽车总产量的四分之一。
- 克莱斯勒墨西哥公司成立。
1939年
- 克莱斯勒推出第一款采用液压偶合器的变速器(Fluid Drive)。
1940年
- 沃尔特?克莱斯勒于8月18日去世，享年65岁。
- 克莱斯勒建造第一批“概念车”：“克莱斯勒Thunderbolt”和“克莱斯勒Newport”双排座活顶轿车。“克莱斯勒Thunderbolt”和“克莱斯勒Newport”分别建造了六辆，用于展览和试验。
1941年
- 克莱斯勒推出“Town & Country”。“Town & Country”是克莱斯勒的第一款风格时尚的高级旅行车，采用了木材和钢材制造的车身以及木质装饰件。
- “威利斯-奥夫兰多汽车公司”接受委托，生产“Jeep?”汽车。“Jeep”名称的来源有两种传说，第一种是对“General Purpose(通用目的)”的首字母“GP”的曲解，第二种是根据20世纪30年代流行卡通人物“Eugene the Jeep”来命名的。(1963年，“威利斯-奥夫兰多汽车公司”变为“凯瑟-吉普汽车公司”；1970年，“美国汽车公司”以7000万美元收购了“凯瑟-吉普汽车公司”；1987年，克莱斯勒又收购了“美国汽车公司”。)
- 克莱斯勒将采用液压偶合器的变速器(Fluid Drive)与半自动的“Vacamatic”相结合。“Vacamatic”是四速变速器，在驾驶员松开油门踏板时能够在两个低速档之间或者在两个高速档之间自动切换。变速器在低速档和高速档之间切换时仍然需要离合器。豪华的“帝王”车型采用液压助力车窗。
1954年
- 克莱斯勒启用密歇根州安亚伯附近的切尔西试验跑道。克莱斯勒的试车员在2836英里的总行程中以平均118.18英里/小时(略低于190公里/小时)的速度创造了美国24小时速度记录，为新建的试验场赢得了荣誉。
- 克莱斯勒的入门级品牌“普利茅斯”也装载了V8发动机。
- 克莱斯勒开始试验革命性的燃气涡轮发动机。
- 在美国全国赛车协会NASCAR大赛中，李?佩蒂驾驶“HEMI”发动机驱动的克莱斯勒汽车，赢得7场胜利，并且在另外17场比赛中名列前五名。
- “道奇皇家500(Royal 500)”在“印地安纳波利斯500大赛”中一马当先。
1955年
- 克莱斯勒推出维尔基尔?艾克斯勒的“前瞻性”造型。
- 克莱斯勒推出“字母系列”轿车系列中的第一款车型“C-300”，开创了高性能轿车时代。
- “克莱斯勒C-300”以92英里／小时(略低于150公里／小时)的平均速度，在NASCAR全国大奖赛上赢得了胜利。“Mercury Outboard Marine公司”的卡尔?基基弗组建了一支由克莱斯勒C-300“HEMI”轿车构成的赛车队，在40场NASCAR赛事中令人惊讶地赢得了20场比赛。
- 在美国汽车制造商中，克莱斯勒率先在轿车中提供全晶体管化收音机。
1956年
- 克莱斯勒推出按钮式全自动变速器“魔力触手(Magic Touch)”。
- 克莱斯勒的“普利茅斯”测试版燃气涡轮汽车纵横美国大陆，从纽约驶向洛杉矶。
- 克莱斯勒将“高速路高保真(Highway Hi-Fi)”录放机作为选装配备。
1957年
- 克莱斯勒将新设计的“TorqueFlite”自动变速器作为标准配备。克莱斯勒系列包括四种车型：“Windsor”、“Saratoga”、“New Yorker”和“300C”。
1958年
- 在最初的全球化进程中，克莱斯勒收购了“法国西姆卡汽车公司”的股份，并开始在美国销售“西姆卡”汽车。
- 克莱斯勒进行燃油喷射试验，在高性能“300D”车型中提供“邦迪克斯”设计的燃油喷射系统。然而，性能问题导致克莱斯勒又重新使用化油器。
- 道奇推出品牌特有的新型5.9升V8发动机。1959年，这些V8发动机排量增至6.3升，功率达到345马力。
- 克莱斯勒在汽车行业中率先推出自动速度控制装置。
- 汽车加速竞赛车手唐?葛利特斯驾驶“HEMI”发动机驱动的赛车，打破了170英里/小时的记录。
1959年
- 第二代燃气涡轮发动机驱动的“普利茅斯”从底特律驶向纽约。
1960年
- 克莱斯勒推出“Valiant”车型，从而进入紧凑型轿车市场。这款造型迷人的“Valiant”汽车装配了新设计的顶置气门式六缸发动机。
- 莱斯特?科伯特担任克莱斯勒董事长，并保留总裁职位。
- 在美国汽车制造商中，克莱斯勒率先提供车载电唱机，可播放19张45转/分钟的密纹唱片。
- 克莱斯勒开发出第三代燃气涡轮发动机汽车。
- 克莱斯勒为所有车型装配交流发电机。
1961年
- 克莱斯勒董事会选举乔治?洛夫任命为董事长，并任命林恩?汤森为总裁。
- 在“迪索托”面世33年之后，克莱斯勒停用“迪索托”品牌。
- 克莱斯勒推出巡航控制系统和电动锁作为选装配备，并采用整体式车身。
1962年
- 克莱斯勒的试车员驾驶两辆重新装配燃气涡轮发动机的“道奇Dart”和“普利茅斯Fury”，从西向东横贯美国，以证明新型驱动技术的可靠性。
1963年
- 克莱斯勒为传动系推行5年或5万英里的新保用政策。
- “克莱斯勒300J”在“印地安纳波利斯500大赛”中一马当先。
- 克莱斯勒制造了51辆燃气涡轮发动机汽车，并选拔出客户对其进行测试。
1964年
- 在福特汽车公司推出“野马(Mustang)” 之前两周，克莱斯勒推出1964年型“普利茅斯Barracuda”，掀起了将近10年的肌肉车热潮。
- 汽车加速竞赛车手唐?葛利特斯驾驶“HEMI”发动机驱动的赛车，在7.78秒内达到了201.34英里/小时(约340公里/小时)。
- 乔治?理查德?佩蒂继承其父亲李?佩蒂的职业，驾驶“普利茅斯”，赢得了“戴通纳500大赛”和“NASCAR锦标赛”大奖。
1965年
- 在著名的“戴通纳500”NASCAR汽车赛中，“普利茅斯”囊括前三名。NASCAR规定，量产至少达到1000台发动机的公路用汽车才能参赛，这就排除了426立方英寸排量“HEMI”发动机的参赛资格。克莱斯勒退出了1965年赛季的剩余比赛。
1966年
- 克莱斯勒制造350马力的“公路版HEMI”发动机，并重返NASCAR赛事。
1967年
- 克莱斯勒公司董事会选举林恩?汤森为董事长，并任命维尔基尔?波特为总裁。
1969年
- “道奇Daytona”为NASCAR赛事而采用了58英寸高的后翼板和尖形头部。“道奇Daytona”也面向公众出售，以满足NASCAR的参赛规则：赛车必须基于批量生产车型，并且销量至少达到500辆。有趣的是，后翼板并非为空气动力学而设计，而是为了可以打开后行李箱盖。
1970年
- 克莱斯勒从日本合作伙伴三菱汽车公司进口准紧凑型轿车和载重车，并作为“道奇”和“普利茅斯”品牌产品进行销售。
- “美国汽车公司”收购“凯瑟-吉普汽车公司”。
- “普利茅斯”推出公路版的NASCAR型轿车：“普利茅斯Superbird”。与“道奇Daytona”一样，“普利茅斯Superbird”也具有高位后扰流板以及符合空气动力学特性的加长头部，并能够达到将近200英里/小时(超过300公里/小时)的速度。
1971年
- 克莱斯勒推出制动打滑控制系统“全轮确保制动系统(Four-Wheel Sure Brake)”，作为“帝王”车型的选装配备。
- 克莱斯勒购买其日本合作伙伴三菱汽车公司的股份。
- NASCAR将发动机排量限制在305立方英寸以内，结束了“HEMI”发动机在NASCAR赛事中的主宰地位。
1975年
- 克莱斯勒董事会选举约翰?里卡多为董事长，并任命尤金?卡菲罗为总裁。
1978年
- 克莱斯勒将其欧洲业务出售给“标致-雪铁龙”。
- 克莱斯勒推出第一款美国制造的前轮驱动轿车：“道奇Omni”和“普利茅斯Horizon”。
- 约翰?里卡多董事长任命李?艾科卡为克莱斯勒总裁。
1979年
- 克莱斯勒董事会选举李?艾科卡为董事长，并任命保罗?伯格莫泽为总裁。
1980年
- 美国总统吉米?卡特签署《克莱斯勒公司贷款担保法令》，为克莱斯勒提供15亿美元的联邦贷款担保。
- 李?艾科卡担任克莱斯勒广告的主角，这是第一次由汽车制造商首脑担任广告代言人。
1982年
- 克莱斯勒推出“道奇Aries”和“普利茅斯Reliant”，这些所谓的“K型车”为克莱斯勒的转型做出了贡献。
- 克莱斯勒开始规划新的克莱斯勒技术中心。
1983年
- 克莱斯勒提前七年偿清联邦贷款担保。
1984年
- 克莱斯勒推出“道奇Caravan”和“普利茅斯捷龙”，创造了全新的厢式旅行车细分市场。克莱斯勒的厢式旅行车是基于轿车平台(而不是载重车平台)，能够搭载七位乘客和多种货物，并且适合标准车库。
- 克莱斯勒收购“玛莎拉蒂汽车公司” 15.6%的股份。
- 克莱斯勒重组为控股公司，由“克莱斯勒汽车”、“克莱斯勒金融”、“湾流航空”和“克莱斯勒技术集团”组成。
- 克莱斯勒任命哈罗德?斯珀里奇为总裁。
1985年
- 克莱斯勒与三菱汽车公司建立合资企业“钻石星汽车公司”，在美国伊力诺斯州努马生产小型汽车。
1987年
- 克莱斯勒以8亿美元收购美国第四大汽车制造商“美国汽车公司”，并因此拥有了Jeep?品牌。
- 在获得Jeep?品牌之后，克莱斯勒掌管了Jeep?品牌的3家汽车工厂、1600家经销商以及在中国北京合资建立的北京吉普汽车有限公司。
- 克莱斯勒推出1929年以来的第一个新品牌“飞鹰”。
- 在中断九年之后，克莱斯勒继续向欧洲出口汽车，包括“克莱斯勒LeBaron Convertible”、“克莱斯勒捷龙”和“克莱斯勒Daytona”。
- 克莱斯勒收购“兰博基尼汽车公司”。
1988年
- 克莱斯勒与三菱汽车公司的合资企业“钻石星汽车公司”在伊力诺斯州努马投产。
- 菲亚特和克莱斯勒签订克莱斯勒在加拿大和美国销售“阿尔法-罗密欧”汽车的协议。
- 在美国汽车制造商中，克莱斯勒率先将安全气囊作为标准配备。
1989年
- 克莱斯勒与“斯太尔-戴姆勒-普赫”签订合资企业协议，为欧洲市场生产厢式旅行车。
- 克莱斯勒出售“克莱斯勒技术集团”。
- 克莱斯勒和通用汽车公司建立两家美国汽车制造商之间的第一家合资企业“New Venture Gear”。
- 克莱斯勒建立“五角星运输集团公司”。“五角星运输集团公司”由四个汽车租赁企业组成：“Thrifty Rent-A-Car-System”、“Snappy Car Rental”、“Dollar Rent-A-Car Systems”和“General Rent-A-Car”。
- 克莱斯勒实施10亿美元成本削减和重组项目，重点在于汽车业务。
- 唐?葛利特斯驾驶“HEMI”发动机驱动的改装赛车，在5.07秒内达到了287.81英里/小时(约486公里/小时)。
1990年
- 克莱斯勒推出第一款豪华厢式旅行车，“Town & Country”再次成为单独的铭牌。
1991年
- 克莱斯勒出售其持有的三菱汽车公司股份。
- 第一辆克莱斯勒厢式旅行车在奥地利“欧洲之星装配厂”下线。
- 李?艾科卡在美国密歇根州奥本山为公司投资10亿美元建成的“克莱斯勒技术中心”举行落成仪式。
- 菲亚特和克莱斯勒之间“阿尔法-罗密欧”汽车分销协议终止。
- 艾尔?蒂格驾驶克莱斯勒“HEMI”发动机驱动的汽车，创造了轮式汽车陆上速度的新记录：409.986英里/小时(693公里/小时)。
- 克莱斯勒任命罗伯特?卢茨为总裁。
1992年
- 克莱斯勒任命罗伯特?伊顿为副董事长兼首席运营官，计划让罗伯特?伊顿在1993年3月接任李?艾科卡的董事长职位。
- 克莱斯勒为“杰斐逊北部装配厂”举行落成仪式。投资16亿美元的“杰斐逊北部装配厂”将生产“Jeep大切诺基”。
- 克莱斯勒推出“道奇蝰蛇”：装配V10发动机的双座跑车。“道奇蝰蛇”是首次由克莱斯勒“平台团队”设计的第一款车型。“平台团队”是由在同一地点共同开发汽车的各部门经理和专家组成。
- 借助417立方英寸排量的“HEMI”发动机，汽车加速竞赛车手肯尼?伯恩斯坦达到了301.70英里/小时的速度。
1993年
- 克莱斯勒推出全新家用轿车系列：“克莱斯勒Concorde”、“道奇Intrepid”和“飞鹰Vision”。全新家用轿车系列采用了创新性并且更加符合人机工程学原理的“前置式驾驶室设计”。
- 克莱斯勒的轿车和载重车销量达到250万辆，与1992年相比增长14%。
- 在厢式旅行车诞生10周年之际，克莱斯勒向客户交付第400万辆厢式旅行车(道奇Grand Caravan)。
- 克莱斯勒向“MezaTech公司”出售“兰博基尼汽车公司”及其子公司。
1994年
- 克莱斯勒开始在奥地利生产“Jeep大切诺基”车型。
- 克莱斯勒创造净收益的新记录：37亿美元(营业收入522亿美元)。
1995年
- 克莱斯勒在日本投资1亿美元，用于扩展分销网络。
- 克莱斯勒的混合动力汽车“Patriot”因科技创新而荣获“探索奖”。
- 克莱斯勒宣布在阿根廷建设生产工厂。
- 克莱斯勒筹建V6发动机新工厂。
1996年
- 克莱斯勒首席执行官罗伯特?伊顿为新总部举行落成仪式。位于密歇根州奥本山的新总部是十五层的建筑物，顶部设有两层楼高的玻璃制成的克莱斯勒五角星。
- 克莱斯勒推出全球第一款批量生产的“热杆”汽车：“普利茅斯Prowler”。
- 克莱斯勒历史博物馆破土动工。
1997年
- 克莱斯勒推出中型运动型多用途车“1998道奇Durango”。
- 克莱斯勒宣布在1998年款结束时停用“飞鹰”品牌。
- 克莱斯勒推出第二代的1998年型“克莱斯勒Concorde”和“道奇Intrepid”。
- 克莱斯勒在新加坡设立亚太区总部。
- 克莱斯勒着手研究燃料电池技术，旨在将燃料效率提高50%。
- 克莱斯勒推出“道奇Intrepid ESX”混合动力概念车。
- 在法兰克福车展上，克莱斯勒展出复合材料概念车(CCV)。复合材料概念车采用了主要由再生材料制成的注塑车身外壳。
- 在美国汽车市场，克莱斯勒的市场份额从1992年的13.1%增至1997年末的14.9%。
- 克莱斯勒提供五种右侧驾驶车型：“克莱斯勒Neon”、“克莱斯勒捷龙”、“Jeep牧马人”、“Jeep切诺基”和“Jeep大切诺基”。
1998年
- 克莱斯勒推出“1999克莱斯勒LHS”和“克莱斯勒300M”轿车。“克莱斯勒300M”延续了著名“字母系列”轿车(产于1955-1965年)的传统。
- 克莱斯勒推出“1999 款Jeep大切诺基”。
- 克莱斯勒的厢式旅行车连续十五年处于领先地位，总销量达到了700万辆。
- 戴姆勒-奔驰和克莱斯勒达成“平等合并”的协议。
1973普利茅斯公路赛跑者美式
1973 普利茅斯 公路赛跑者
普利茅斯是克莱斯勒的汽车品牌，1928 年推出，旨在竞争当时被雪佛兰和福特主导的“低价”市场。直到 1990 年代后期，它才成为汽车大批量制造销售销售商，普利茅斯品牌汽车主要在美国销售，该品牌于 2001 年退出市场。Plymouth Road Runner是一款专注于性能的中型汽车，由Plymouth在 1968 年至 1980 年间在美国制造。
1968 年时，一些最初的肌肉车已经远离它们的DNA，成为价格便宜、快速的性价比汽车。
1973款的Road Runner 已经配备了四轮盘式制动器，引擎盖下是340ci V8发动机。配备了三速和四速手动变速箱。
1973 年的 Road Runner 虽然比之前的400车型率有所下降，但仍然表现出色，算是还有一些肌肉车时代的魔力。
这也是大面积镀铬保险杠最后闪光的时代，之后量产车的保险杠基本都被可溃缩吸能式现代保险杠取代了。
1973Road Runner前排为整体皮质大沙发，前后排座椅看着就是那么的舒服和厚重。
目前这款车两万美元的收藏价格，可以是说是给美式肌肉车的车迷提供了一个理想的切入点。毕竟，这款车之后，美式肌肉车的光荣岁月也就日薄西山了。
国内沦为小众的旅行车，在欧美是怎样的存在
作者：褚韵文
这类车型在国内汽车发展的初期曾出现在我们的视野中，但是随着时间的推移，它们又逐渐消失。
伴随汽车文化的逐渐培养，在现代年轻人心中，它们是情怀与实用的结合，并且喜欢它们的人会为此痴迷，这就是有着多年历史与传承的旅行车。
诞生于美国
虽然我们现在所能接触到的大部分旅行车来自欧洲，但是要提到这一类车型的起源，我们还是要越过大洋，来到那片广袤的美洲大陆。
在汽车诞生之前，主要的交通工具便是马车，为了让马车有一个更为舒适的乘坐感受，人们设计出了更大更宽敞的车厢，Station Wagon这个词或许就是诞生于那个时间。
在此后，同样拥有宽大、方正客舱的车型便被称作Wagon，也就是我们现在口中所说的旅行车。
福特Model T Depot Hack
在上世纪20年代，火车是公众最为常用的出行方式，拎着大箱子的人们需要一种车辆帮助他们运送行李等货物。
于是，一种以钢材质为主要底盘结构，以木材打造货舱的车型应运而生（当时并不是整车制造为主，通常客舱为单独打造），这或许就是旅行车最早的雏形。
这时候的“旅行车”还不是以乘客乘坐为目的，更像是一台货车，随后封闭车厢的使用，让这类车型真正变成消费者能够购买的轿车。
木制客舱有一个特点，就是比较娇气，保养、维护都比较费时费力，但是正因为这一点，拥有木制车身结构的旅行车受到了当时上流社会的青睐。
1942年克莱斯勒Town&Country
直到现在，我们都会认为实木的使用是一种豪华感的体现，在上世纪三四十年代的美国更是如此。
克莱斯勒Town&Country是那个时代的代表，不是说这款车出现得最早，也不是说它卖的最好，但是它是当时旅行车类别中卖的最贵的车型。
水星Eight Station Wagon
福特Custom Deluxe Country Squire
同时代中比较有特色的车型还有Mercury（水星汽车）的Eight Station Wagon、福特的Custom Deluxe CountrySquire等，那种经典的流线型车身，配合精心打理的木制材料，放到现在来看依旧是一件可以称得上为艺术品的车辆，现在想想当时的人还真是会享受。
这个时间段本应该是旅行车蓬勃发展的一个时期，但是第二次世界大战的出现让其出现了一段停滞。
并且，战争也让美国在工业技术上有了一定的发展，在战后的复苏阶段，全钢车身开始出现，相对于木质结构车身，这种材质无疑更好打理且价格有了下降的空间。
Willys Jeep Station Wagon
第一款以纯钢材打造的旅行车便是以二战中赫赫有名的威利斯吉普打造而来。
1946年，Willys Jeep Station Wagon，这辆车的造型在我们眼中可能看起来更像是一个屁股变大的JEEP小货车，和之前那种流线型的设计有了太大的反差，但是这台车或许能够被称作为现代旅行车的鼻祖。
普利茅斯Deluxe Suburban
在1949年，第一款以轿车底盘打造的全钢制车身旅行车由普利茅斯打造，叫做Plymouth Deluxe Suburban，在次年，普利茅斯也停止了打造木制车身的计划。
往后的五十、六十年代，旅行车在美国呈现出一种“百花齐放”的状态，各个品牌都在推出自己的产品，并且也留下许多被后人奉为经典的一代名车。
1957年雪佛兰Nomad
这个时代的车辆有些比较明显的特征，其中一个就是车身高度变得越来越低，越来越扁平化，玻璃的尺寸变得更大，一些火箭的设计灵感也成为那个时代的流行元素。
上面图片中的这台Chevrolet Nomad不论用什么时代的审美都可以称得上非常吸引人了。
1968年福特Country Station Wagon
前面说到木制车身被钢材取代，但是人们并没有忘掉木材所能带来的豪华视觉效果，于是在钢材的外面，人们会覆盖上一层实木或是仿木材饰板，借此提升整车的品味，也让自己拥有的车辆更有复古气息与情怀的加成。
其中福特的Country、水星的Colony Park都是比较有特色的代表车型。
水星Colony Park
时间来到上世纪七十年代，石油危机的出现让旅行车的销量出现了较大幅度的下滑，并且随后SUV、皮卡的出现让“喜大”的美国人有了新宠。
但是旅行车并没有因此走向没落，反而在大洋彼岸的欧洲大陆搞得风生水起。
在欧洲风生水起
1953年沃尔沃PV445 Duett
让欧洲人非常喜爱的旅行车并不是在美国市场衰落之后才进入到欧洲消费者的视野。要说最早在欧洲推出旅行车类产品的厂家，就要提到沃尔沃。
在上世纪五十年代，沃尔沃推出了一款名为PV445 Duett的双门旅行车，用现在的眼光可能叫做厢货更合适，让其出名的也是它优秀的装载能力。
沃尔沃P120 Amazon
1994年TWR沃尔沃850 Kombi BTCC
到了1956年，沃尔沃P120 Amazon的出现可以说将现代设计与实用性进行了有机的结合，起码不让品牌下的旅行车看起来那么low。
旅行车对于沃尔沃来说是有一定的传承的，P120之后又有了140、240等车型的推出。90年代的850可以说非常经典，不仅搭载了当时比较先进的技术，甚至还参与到BTCC的赛事当中，成为赛场上最“另类”的一台赛车。
梅赛德斯-奔驰E级旅行车
对于德国品牌来说，它们的起步是要晚于沃尔沃，梅赛德斯奔驰在上世纪六十年代推出了一款S级的旅行车，但是之后并没有出现后续车型。
到了七十年代后期，基于W123推出了E级旅行车，这款车在欧洲一经推出便迅速俘获了消费者的内心。
F1 Medical Car AMG C-Class
此后的奔驰E级车基本上每一代都会推出旅行版车型，在更加入门的C级轿车上也有覆盖。
此外，AMG的高性能旅行车也受到相当一部分人的追捧，而且在近几年的世界一级方程式大奖赛中，梅赛德斯AMG C级旅行版车型也是作为赛场上的医疗车。
宝马545i(E61)
鉴于旅行车这种在公路上有着更好的行驶特性，并且极为全能的车型，欧洲其它的各大品牌都相继推出基于轿车的旅行车版本。
例如宝马的3系、5系，在这些车里，尤其以那台5系E61最让我“垂涎欲滴”。
奥迪RS 2 Avant
在这些品牌之中，奥迪的旅行车或许是最能够和“性能”挂上钩。C4时代的S4便使用V8引擎，后面的RS 2Avant更是直接使用了保时捷911的轮毂等配件。
再往后的RS大家就应该比较熟悉了，而且奥迪的对于车系的命名也更清晰，近几年在国内备受关注的RS 6 Avant更是被车迷赋予了“地表最强买菜车”的称号。
雪铁龙第一代C5 Break
沃尔斯豪尔Insignia VXR Sports Tourer
除了德国这几大品牌，欧洲其它国家同样比较重视旅行车产品。例如法国的雪铁龙C5 Break，这里的Break并不是指刹车，而是法国人对于旅行车的一个称呼。
英国也有沃克斯豪尔的Insignia旅行版，其实这个车的样子大家很熟悉，就是国内的别克。
此外，还有一种与旅行车的长相非常相似的车型，如果对这类车型不了解的话，很容易将其归到旅行车一类，其实它们有着自己的名字，Shooting Brake。
梅赛德斯-奔驰CLS Shooting Brake
18世纪维多利亚的贵族们对于狩猎情有独钟，汽车出现之后取代了马车，Shooting Brake猎装车依旧不能少，毕竟要体现出权贵们的身份地位。这些车有什么特点？
动力要强劲、样子要高贵、内装要奢华，最重要的是有一个能放下打猎长枪的储物空间。
阿斯顿·马丁Vanquish Zagato Shooting Brake
普通品牌的车型似乎很难满足以上的所有要求，而且现在也没有多少人去拿着枪去打猎，这时候ShootingBrake对于车辆的含义更多是品牌血统的展示，或是充沛动力与豪华设计的体现。
国内不温不火
旅行车在国外是实用的象征，但是到了国内却被贴上个性的标签。
其实旅行车在国内最早出现汽车合资公司之后便被引入到国内，例如广州标致引进的505 SW8、还有大众的桑塔纳旅行（Passat B2）。
标致505 Break（SW8）
别克赛欧S·RV
到了21世纪，别克赛欧是在我这代人心中印象比较深刻的车型，那个时候正好是对汽车的启蒙阶段，其10万级的价格也让旅行车走进越来越多的家庭，或许它在国内拥有着旅行车的最多销量。
到现在的二十多年时间，期间各大品牌推出的旅行车也有多款，但是无法形成像SUV的那种火爆，并且SUV的出现也侵占了大量旅行车的生存空间。
在现在我们能够见到的旅行车大多都价格不菲，因此成为一种“小众车型”
国内消费者选择旅行车，与其说是购买一台喜欢的车，不如说是选择一种向往的生活方式。
毕竟购买旅行车的价格在同品牌或是非旅行车之间有着太多的选择，而且旅行车相对SUV、MPV来说，或许更能凸显对于生活品质的追求。【END】
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
gtx是什么牌子的汽车？
GTX是普利茅斯汽车。以下是关于GTX的相关介绍：1、动力方面普利茅斯跑车搭载的是一台7.2LV8自然吸气发动机动力强悍的同时极速可超过300时速百公里加速仅需3.5秒即可完成车内更是配备NOS氮气罐如果加速时采用这个氮气罐百公里加速的时间可以缩短为2.7秒。2、外观方面外观的设计非常霸气而且引擎外漏车身采用的是2门跑车结构车头配的是横幅式进气格栅全车车采用“茶色”的漆面彰显低调。
看完夏洛的网这本书我想问个问题这是读后感里面的。可是。我找不到问
看完夏洛的网这本书我想问个问题这是读后感里面的。可是。我找不到问 夏洛为什么要帮助威尔伯？她是怎样帮助威尔伯的？ 在你的心目里，威尔伯是一只怎样的小猪？？夏洛是一只怎样的蜘蛛？ 夏洛用自己的丝织出了被人类视为奇迹的网，彻底改变了威尔伯的命运，为它赢得了一个安享天年的未来，可她自己的生命却走到了镜头，你觉得夏洛这短暂的生命有什么价值吗？为什么？
各位学霸们，请问《夏洛的网》这本书的读后感怎么写？ 百度
夏洛的网这本书主要讲什么内容,读后感是什么 最近,通过学生的阅读活动,我知道了《夏洛的网》这本书,主要讲了一只小猪和蜘蛛的故事,激起了我心中无尽的爱和温情.书中描写的友情与爱让我感动,让我难忘,现代社会中,金钱不停地淹没着各种情感,人类活得越来越机械,似乎只有金钱才是活着的意义. 文中有这样一句话：“弗恩爱威尔伯胜过一切.她爱抚摸它,喂它,把它放在床上.每天早晨一起来,她就去热牛奶,给它围上围涎,拿着奶瓶喂它.”从中可以看出弗恩是一个很有爱心的小女孩.她拼命求爸爸别杀落脚猪威尔伯,还无微不至地照顾它,给予它温暖,从而让威尔伯感到快乐,也从此有了更多朋友.书中描写到：“夏洛已经在网上织出了‘光彩照人’四个大字,威尔伯站在金色的阳光里,真是光彩照人.”夏洛就用几个用丝织成的字挽回了威尔伯的生命.夏洛之所以愿意为威尔伯付出,是因为它爱威尔伯这个好朋友,它希望在它的生命里留下这个好朋友,也希望在自己活着的时候为自己的好朋友付出一些.这大概就是朋友之间的真情吧! 其实,文章最令我感动的不是夏洛为威尔伯织了几个字,而是文中最后几句话：“威尔伯永远忘不了夏洛.它虽然热爱它的子女,孙子女,曾孙子女,可是这些新蜘蛛没有一只能取代夏洛在它心中的位置.夏洛是无可比拟的.”读到这,我哭了,因为我被夏洛为威尔伯的付出而感动,为威尔伯记住夏洛而感动,被它们之间真挚的友情而感动.是啊,朋友在心中的位置是无可取代,是无可比拟的.夏洛的那句话：一只蜘蛛,一生只忙着捕捉和吃苍蝇是毫无意义的,也许可以提升一点我生命的价值,谁都知道人活着该做一些有意思的事.夏洛帮助了威尔伯,没有向威尔伯讨“谢谢”,却反过来认为这是自己该做的,可以提高自己生命的价值,这种高尚的品质,让人敬佩,让人感动.还有,文章中还写道：在来过集市数以千计的人中,没有一个人知道,一只蜘蛛曾经起过最重要的作用,在它死的时候,没有谁陪在它身边.读了这段话,我似乎要落泪了,一只伟大的蜘蛛就这样死去了,我感到悲伤.正如书的封面所写：蜘蛛夏洛和小猪威尔伯的故事,让千万人落泪. 夏洛用蜘蛛丝编织了一张美丽的大网,这网既救了威尔伯的命,也唤起了每一个读者心中无尽的温情. 我要把这本蕴涵着生命、爱和友谊的宝书推荐给所有人,让更多人拥有一本好书,拥有一份真情!我还要把夏洛的话深情地念给我的学生听,让每个孩子的心里埋下爱与友谊的种子,让这张用爱与温情织成的网撒满世界!友谊不是雨后就能长出来的蘑菇,顷刻就可丛丛一片.友谊是一棵大树,是要经住风雨慢慢长大的.人与人,贵在彼此理解,那么,让我们将心去比心,以心去换心吧!
求夏洛的网这本书的好段！ 1.在雾天的早晨，夏洛的网真是一件美丽的东西。这天早晨，每一根细丝点缀着几十颗小水珠。网在阳光中闪闪烁烁，组成一个神秘可爱的图案，像一块纤细的面纱。连对美不太感兴趣的勒维来给小猪送早饭时，也不由得注意到这张网。他注意到它有多么显眼，他注意到它有多么大，织得有多么精细。他再看一眼时，看到了一样东西让他不觉放下桶子。 瞧，在网中央，整整齐齐地织着几个大字，这是一句话。它写的是：王牌猪！ 2. 老鼠龇着牙齿笑。“我要来个欢乐今宵，”老鼠说，“老羊说得对——这集市是老鼠的乐园。多好吃的食物啊！多好喝的饮料啊！到处是躲藏的好地方，找到东西的好地方。再见，我谦卑的威尔伯！祝你好运，夏洛，你这老滑头！这将是一只老鼠终身难忘的一夜。” 3.一天又一天，蜘蛛头朝下，等着一个好主意来到它的脑瓜子里。一个小时又一个小时，它坐在那里一动不动，冥思苦想。答应过威尔伯救它的命以后，蜘蛛决定说到做到，决不食言。 4. 它爬下来到网中央，在那里开始咬断几根丝。它缓慢却又不停地结网，这时候其他动物都打盹了。没有一个，甚至包括母鹅，注意到它在工作。威尔伯深深陷在它软绵绵的床上呼呼大睡。那些小鹅在另一头它们心爱的角落里希哩希哩地吹着夜曲。 夏洛把它原来的网上拉掉一大片，网当中开了天窗。然后它开始织起什么东西来，代替它拉掉的丝。当老鼠半夜从垃圾场回来时，蜘蛛还在织个不停。 5.威尔伯闷头大吃。它打算留下半根面条和几滴牛奶给坦普尔顿。接着它想起老鼠救了夏洛的命，夏洛正在想办法救它的命。于是它留下了整根面条而不是半根。 现在破蛋已经埋掉，臭气没有了，谷仓的气味又好起来。下午过去，傍晚来临。影子拉长。傍晚凉爽可爱的空气透进门窗。夏洛蹲在它的网上，闷着头吃一只苍蝇，想着未来的事。过了一会儿，它忙碌了起来。 6.第二天有雾。农场里什么东西都湿嗒嗒的。草地看上去像一张魔毯。那片芦笋地像一片银光闪闪的森林。 7. 过了一会儿雾散了，网干了，那几个字不那么清楚了。朱克曼夫妇和勒维回家。就在他们离开猪圈前，朱克曼先生最后看了威尔伯一眼。 “你们知道，”他用郑重其事的声音说，“我已经想通了，我们这只小猪是一只特级好猪。它是一只王牌猪。这猪是天字第一号的。你看到它的肩膀多么棒吗？ 8.要保密是很难的。离星期日还有好几天，消息却已经在全县传开了。朱克曼家的一个蜘蛛网出现了征兆这件事，简直无人不晓。个个都知道了朱克曼家有只王牌猪。周围多少英里的人赶来看威尔伯，读夏洛的网上那几个大字。朱克曼家的车道上，从早到晚满是小汽车大卡车——福特车、雪佛莱汽车、别克车、通用小卡车、普利茅斯汽车、史蒂倍克汽车、帕卡德汽车、带螺旋转动装置的德索托、带火箭发动机的奥尔兹汽车、吉普旅行车、庞蒂亚克汽车。王牌猪的消息一直传到山里，农民乘轻便马车和平板马车嗒嗒嗒地赶莱，在威尔伯的猪圈前站上一个小时又一个小时，瞻仰这只奇迹般的小猪。大家异口同声地说，他们一辈子都没见过这样一只小猪。 9.这个秋天会变短，也会变冷。叶子们也会从树上摇落的。圣诞节会来，然后就是飘飘的冬雪。你将活着看那个美丽的冰雪世界……冬天将过去，白天又会变长，草场池塘里的冰也会融化的。百灵鸟又会回来唱歌，青蛙也将醒来，又会吹起暖暖的风。
夏洛的网这本书多少钱 上海译文社04年出版的，定价17元（平装） 亚马逊 13.90 元； 京东商城 14.70 元； 苏宁易购 9.00 元； 当当网 16.20元； China-pub 14.11 元； 蓝泉外文书城 38.00 元 。 08年出版的，定价22元（平装） 亚马逊 17.60 元 ； 京东商城 17.30 元。 夏洛的网 : 中英双语精装本 09年出版的，定价 28元 亚马逊 28.00 元； 京东商城 23.50 元； 文轩网 27.00 元； 当当网 29.80 元； 蓝泉外文书城 153.00 元。 版本太多，就不举例了~ 一定要买书籍吗？《夏洛的网》有电影版的啊，如果是给小孩子看的话，电影版的会更生动些啊~
夏洛的网 读后感 作文《夏洛的网》读后感 : 在这位美国大作家的笔下，蜘蛛夏洛用蜘蛛丝编织了一张爱的大网，这网挽救了小猪威尔伯的生命，更激起你我心中无尽的爱与温情。在朱克曼家的谷仓里，快乐地生活着一群动物，它们幽默、可爱，其中小猪威尔伯和蜘蛛夏洛建立了最真挚的友谊。可是一个最丑恶的消息打破了谷仓的平静：威尔伯的命运竟是成为熏肉火腿！作为一只猪，悲痛欲绝的威尔伯似乎只能接受任人宰割的命运了。然而，看似渺小的夏洛却说：“我救你。”于是，夏洛用自己的丝在猪栏上织出了被人类视为奇迹的文字，彻底地逆转了威尔伯的命运，终于让它在集市的大赛中赢得了特别奖，和一个安享天年的未来。但是，在这时，蜘蛛夏洛的生命却走到了尽头……多么感人的故事啊！小猪威尔伯从被弗恩收养后，到卖给了朱克曼叔叔一家，他是多么地幸福与快乐，又与夏洛结识后，他与夏洛经历了许多风风雨雨。可在最令人开心、激动的时候，夏洛却远离了人间。但是，她的世世代代、子子孙孙中，总会有几只留下来陪伴威尔伯。看，快乐、阿拉妮和内莉就是夏洛的第2代。多么有情有意的蜘蛛啊，她为了拯救小猪威尔伯，在网上织出了这些文字：王牌猪 了不起 谦卑 光彩照人看了这些字的人们，都会赞叹道：“他是只王牌猪，他多么的了不起，多么的谦卑，还光彩照人！”夏洛虽是蜘蛛，很多人讨厌蜘蛛，就像我，但看了这个故事后，我就不那么的讨厌蜘蛛了。是的，她渺小、瘦弱，但她有一个宽大的胸怀和一颗善良的心。她为了不让威尔伯成为熏肉火腿，甚至付出了生命。集市结束了，她也走了，她去永恒的天堂了，在也不回来了，也再没人在她身边了，因为除了谷仓里的动物们，就没人知道有一只蜘蛛曾起到一个重要的作用。另一篇：在别人眼里，威尔伯只是一头猪，一只很弱小的猪.可是在弗恩的眼里，威尔伯首先是一个有权利活下去的小生命，其次才是一头小猪。虽然夏洛是只不起眼的小蜘蛛，如果没有这件事人们甚至不知道在谷仓里还有它的存在。它那么渺小，怎么能改变威尔伯的命运呢？原来夏洛用它的智慧拯救了威尔伯。到底要在上面写什么呢？夏洛可是花尽了心思。夏洛织在网上的字都有它的意义，它分别在网上织了“王牌猪”、“了不起”、“光彩照人”等字样，这些都是夸赞威尔伯的词语，都是夏洛趁夜深人静时，再一笔一划、一点一点赶出来的，而且为了人们看得清，都用双线织两遍。正是因为这些神奇的字，人们才认为威尔伯是一只非凡的猪，威尔伯不但保住了性命，还得了一个特别的奖。可这时夏洛的生命却已经到了尽头 。 夏洛是个愿意奉献的小动物，为了朋友，它甚至献出了自己的生命，它用蜘蛛丝编织了一张智慧的大网、爱的大网，留给我们深深的感动和思考。《夏洛的网》是我十分感动：夏洛为了朋友，竟可以牺牲自己的生命！是啊，没有什么比友情更重要的了，朋友能在你开心时，分享你的快乐；能在你痛苦时。分担你的忧愁……夏洛就是这样一个善解人意的朋友。在威尔伯孤独时，和它成为了朋友；在它困难时，想尽一切办法来帮助它……就是在生命的最后一刻，也把快乐留给了威尔伯，只是告诉它，自己去了一个很远很远的地方，不久后就会回来……它不忍让威尔伯伤心难过。 夏洛虽然是一只不起眼的小蜘蛛，但它却是多么伟大！这篇故事深深地感动着我，也让我真正明白了友谊的意义。 网上可以搜到很多的。
美国汽车品牌
美国汽车品牌如下：1、通用汽车：有别克、凯迪拉克、雪弗兰、悍马、大宇、欧宝、萨博、土星、奥迪斯莫比尔、霍丹、庞蒂克、霍顿、GMC、沃克斯豪尔。2、克莱斯勒：该公司由德国的奔驰和美国的克莱斯勒汽车公司合并而成，旗下有克莱斯勒、道奇、JEEP、迈巴赫、德索托、哈德逊、帝国、纳什、普利茅斯、精灵。3、福特汽车：旗下拥有八大汽车品牌，包括阿斯顿马丁、福特、捷豹、路虎、林肯、水星、美洲豹、大捷龙。4、美国电动汽车公司特斯拉，旗下主要产品为新能源车，以Model3、Modely、Models为主。
美系车最大的特点就是强调舒适性和动力性，兼顾安全性。美国人往往车身较为庞大、悬挂系统和隔音设计非常出色，发动机强调大排量、大马力，安全性也非常好。
美系车几乎是安全、享受的代名词。美国人永远把生命的价值放在第一位这种生命至上、享乐至上的价值观也深刻地影响了他们的造车理念。开过或者坐过别克GL8的朋友肯定有感触，这是其他车系的汽车学不来的地方。最值得一提的就是安全气囊和TCS等大批安全技术就是由美国三大汽车公司（通用、福特、克莱斯勒）发明和普及的。
